Wiadomość 001
Informacja od Komisji - TRIS/(2023) 2474
dyrektywa (UE) 2015/1535
Powiadomienie: 2023/0511/DK
Powiadomienie o projekcie tekstu przez państwo członkowskie
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20232474.PL
1. MSG 001 IND 2023 0511 DK PL 24-08-2023 DK NOTIF
2. Denmark
3A. Erhvervsstyrelsen
Langelinie allé 17
2100 København Ø
Danmark
+45 35 29 10 00
notifikationer@erst.dk
3B. Færdselsstyrelsen
Sorsigvej 30
6760 Ribe
Danmark
+45 72 21 88 99
info@fstyr.dk
4. 2023/0511/DK - T40T - Transport miejski i drogowy
5. Rozporządzenie zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych przepisów dotyczących osprzętu i wyposażenia pojazdów
6. Samochody ciężarowe N2/N3, przyczepy/naczepy O3/O4 oraz zespoły pojazdów wykorzystywanych do krajowego drogowego transportu towarowego.
7.
8. Projekt zawiera następujące zmiany do krajowych przepisów dotyczących homologacji pojazdów:
1. Zwiększenie długości naczep i zestawów naczep
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie długości naczep i zestawów naczep o 1,38 m, pod warunkiem spełnienia obowiązujących wymagań dotyczących promienia skrętu.
2. Zwiększenie długości zespołu pojazdów w przypadku naczep z dźwigami załadunkowymi
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie długości zespołu pojazdów dla zespołów naczep z dźwigami załadunkowymi powyżej 8 tm o maksymalnie 2 m, pod warunkiem spełnienia obowiązujących wymagań dotyczących promienia skrętu i niezwiększania długości obszaru ładunkowego.
3. Zwiększenie długości zespołu pojazdów dla zespołów naczep, w przypadku gdy samochód ciężarowy jest napędzany technologią bezemisyjną lub paliwami stanowiącymi alternatywę dla oleju napędowego
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie długości zespołu pojazdów dla zespołów naczep, w przypadku gdy samochód ciężarowy jest napędzany technologią bezemisyjną lub paliwami alternatywnymi dla oleju napędowego, o maksymalnie 2 m, pod warunkiem spełnienia obowiązujących wymogów dotyczących promienia skrętu i niezwiększania długości obszaru ładunkowego.
4. Zwiększenie długości zespołu pojazdów dla samochodów ciężarowych z przyczepami z dźwigami załadunkowymi powyżej 8 tm
Projekt zarządzenia przewiduje zwiększenie długości zespołu pojazdów z przyczepami z dźwigami załadunkowymi powyżej 8 tm jest o maksymalnie 2 m, pod warunkiem spełnienia obowiązujących wymogów dotyczących promienia skrętu i niezwiększania długości obszaru ładunkowego.
5. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy dla samochodów ciężarowych z czterema osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy samochodów ciężarowych z czterema osiami z 32 000 kg do 36 000 kg, w zależności od konfiguracji osi i ich rozstawu.
6. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy dla samochodów ciężarowych z pięcioma osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy samochodów ciężarowych z pięcioma z 32 000 kg do 42 000 kg, w zależności od konfiguracji osi i rozstawu osi.
7. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy dla zespołów pojazdów z trzema osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy samochodów ciężarowych z dwiema osiami z 18 000 kg do 20 000 kg, gdy ciężarówka stanowi część zespołu pojazdów.
8. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy dla zespołów pojazdów z czterema osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy samochodów ciężarowych z dwiema osiami z 18 000 kg do 20 000 kg, gdy ciężarówka stanowi część zespołu pojazdów.
9. Zwiększenie dopuszczalnej masy dla zespołów pojazdów z pięcioma osiami
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy zespołu pojazdów dla zespołów pojazdów z pięcioma osiami z 44 000 kg do 47 000 kg. Jednocześnie maksymalną dopuszczalną masę przyczep o trzech osiach i maksymalne całkowite obciążenie osi w grupie trzech osi dla przyczep zwiększa się z 24 000 kg do 27 000 kg, w zależności od rozstawu osi.
10. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy dla zespołów pojazdów z sześcioma osiami, w przypadku gdy ciężarówka ma cztery osie
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy zespołu pojazdów dla zespołów pojazdów z sześcioma osiami, w przypadku gdy ciężarówka ma cztery osie, z 50 000 kg do 52 000 kg.
11. Zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy dla zespołów pojazdów z sześcioma osiami, w przypadku gdy ciężarówka ma trzy osie
Projekt rozporządzenia przewiduje zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy zespołu pojazdów dla zespołów pojazdów z sześcioma osiami, w przypadku gdy ciężarówka ma trzy osie, z 50 000 kg do 53 000 kg.
9. Rozporządzenie w sprawie szczegółowych przepisów dotyczących pojazdów zmieniono
na podstawie porozumienia politycznego w sprawie wprowadzenia w Danii opłat za przejazd w oparciu o liczbę kilometrów.
Celem zmian jest zainicjowanie szeregu środków dotyczących zwiększonej masy i długości dla samochodów ciężarowych i zespołów pojazdów w transporcie drogowym towarów.
Środki te umożliwią bardziej efektywny transport towarowy za pomocą pojedynczych zespołów pojazdów w celu zmniejszenia emisji CO2 na transportowaną ilość towarów.
Ponadto środki te obejmują szereg zmian, które wspierają przejście na eksploatację nisko- i bezemisyjną, zapewniając więcej miejsca na technologię nisko- i bezemisyjną (np. akumulatory, systemy chłodzenia zbiorników itp.).
10. Odniesienia do tekstu podstawowego: Brak tekstów podstawowych
11. Nie
12.
13. Nie
14. Nie
15. Nie
16.
Aspekty TBT: Nie
Aspekty SPS: Nie
**********
Komisja Europejska
Punkt kontaktowy Dyrektywa (UE) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
