Στοιχεία γνωστοποίησης | TRIS

Κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής του υπουργού Γεωργίας, Αλιείας, Επισιτιστικής Ασφάλειας και Φύσης της..., αριθ. WJZ/, που τροποποιεί την κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής για τη μεταφορά ζώων σε υψηλές θερμοκρασίες

Αριθμός κοινοποίησης:

2025/0111/NL (Netherlands)

Ημερομηνία παραλαβής:

25/02/2025

Λήξη της περιόδου του Status Quo:

26/05/2025

Αποστολή παρατηρήσεων από:

Spain

Κείμενο του σχεδίου:

NL BG HR CS DA EN ET FI FR GA DE EL HU IT LV LT MT PL PT RO SK SL ES SV

Κάντε κλικ εδώ για εκτυπώσιμη έκδοση της σελίδας

Message

Μήνυμα 001

Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2025) 0541

Οδηγία (ΕE) 2015/1535

Γνωστοποίηση: 2025/0111/NL

Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος

Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt

Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna

MSG: 20250541.EL

1. MSG 001 IND 2025 0111 NL EL 25-02-2025 NL NOTIF

2. Netherlands

3A. Ministerie van Financien, Dienst Douane Noord, CDIU.
(cdiu.notificaties@belastingdienst.nl 050 5232135)

3B. Ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur, directie Wetgeving en Juridische Zaken.

4. 2025/0111/NL - C90A - Ευζωία ζώων και ζώων συντροφιάς

5. Κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής του υπουργού Γεωργίας, Αλιείας, Επισιτιστικής Ασφάλειας και Φύσης της..., αριθ. WJZ/, που τροποποιεί την κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής για τη μεταφορά ζώων σε υψηλές θερμοκρασίες

6. Η παρούσα κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής αφορά τη μεταφορά ζώντων σπονδυλωτών ζώων εντός του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1/2005 του Συμβουλίου.

7.

8. Η τροποποίηση των κατευθυντήριων γραμμών πολιτικής για τη μεταφορά ζώων σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να περιέχει τεχνικές διατάξεις (βλ. άρθρο I του τροποποιητικού κανονισμού).

Η παρούσα κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής καθορίζει, για την κατάσταση της μεταφοράς σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, την απαγόρευση της μεταφοράς ή της διάθεσης ζώων κατά τρόπο ώστε να είναι πιθανό να προκαλέσει τραυματισμό ή αδικαιολόγητη ταλαιπωρία στα ζώα σύμφωνα με το άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1/2005 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 2004, για την προστασία των ζώων κατά τη μεταφορά και συναφείς δραστηριότητες και για την τροποποίηση των οδηγιών 64/432/ΕΟΚ και 93/119/ΕΚ και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1255/97 (ΕΕ L 3 της 5.1.2005).

Η τρέχουσα κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής (που κοινοποιήθηκε τότε υπό τον αριθμό κοινοποίησης 2020/0129/NL) προϋποθέτει όριο θερμοκρασίας 35 βαθμών Κελσίου. Με την εν λόγω τροπολογία, το όριο θερμοκρασίας μειώνεται στους 30 βαθμούς Κελσίου, καθώς νέα επιστημονικά στοιχεία δείχνουν ότι πάνω από αυτή τη θερμοκρασία εξωτερικού χώρου, τα ζώα διατρέχουν υψηλό κίνδυνο να υποστούν θερμική καταπόνηση. Η κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής ισχύει για όλες τις μεταφορές στις Κάτω Χώρες, ακόμη και αν προέρχονται από άλλη χώρα ή βρίσκονται καθ’ οδόν προς άλλη χώρα. Τα ανωτέρω δεν ισχύουν για οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς εξοπλισμένο με ενεργό σύστημα ψύξης. Για τη μεταφορά ψαριών για διακόσμηση, ερπετών, ψαριών για κατανάλωση, καβουριών και αστακών, το εξωτερικό όριο θερμοκρασίας παραμένει στους 35 βαθμούς Κελσίου, επειδή δεν υπάρχει αυξημένη πιθανότητα να βιώσουν θερμική καταπόνηση όταν μεταφέρονται πάνω από 30 βαθμούς Κελσίου.

Δεδομένου ότι η κατευθυντήρια γραμμή πολιτικής περιέχει ερμηνεία του άρθρου 3 του κανονισμού για τις μεταφορές (βλ. περαιτέρω στο σημείο 9), δεν έχει συμπεριληφθεί ρήτρα αμοιβαίας αναγνώρισης. Η συμπερίληψη ρήτρας αμοιβαίας αναγνώρισης δεν έχει καμία προστιθέμενη αξία στην περίπτωση αυτή και, ως εκ τούτου, δεν είναι αναγκαία.

9. Ο εν λόγω τεχνικός κανονισμός αφορά μόνο την υλοποίηση των ήδη απαιτούμενων βάσει του άρθρου 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2005/1 του Συμβουλίου. Ως εκ τούτου, το σχέδιο διατάγματος δεν υπερβαίνει το αναγκαίο για την προώθηση —προς το συμφέρον της καλής διαβίωσης των μεταφερόμενων ζώων— της ορθής εφαρμογής της εν λόγω διάταξης σε υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες. Το σχέδιο κανονισμού το επιτυγχάνει αυτό παρέχοντας τόσο στους μεταφορείς όσο και στην εθνική αρχή επιβολής τη σαφήνεια που έχει αποδειχθεί αναγκαία στην πράξη για μια συγκεκριμένη πτυχή του πεδίου εφαρμογής της προαναφερθείσας διάταξης του κανονισμού 2005/1. Μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής πολιτικής, δεν θα υπάρχει μεγαλύτερος ή μικρότερος χώρος για τη μεταφορά ζώων σε υψηλές θερμοκρασίες από ό,τι προβλέπεται ήδη στον κανονισμό αριθ. 2005/1 του Συμβουλίου. Με βάση τα ανωτέρω, το σχέδιο κανονισμού θα πρέπει να θεωρηθεί αναγκαίο και αναλογικό μέτρο υπό το πρίσμα της σημασίας της καλής μεταχείρισης των ζώων. Το όριο των 30 βαθμών Κελσίου είναι το ίδιο με το όριο θερμοκρασίας που έχει ήδη εφαρμοστεί για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων μετά από έκκληση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής το 2019 (20 Ιουνίου 2019, αναφορά 10451/19) προς τα κράτη μέλη, ώστε να μην επιτρέπονται πλέον μεταφορές μεγάλων αποστάσεων όταν αναμένεται οι θερμοκρασία εξωτερικού χώρου να φτάνουν ή να υπερβαίνουν τους 30 βαθμούς Κελσίου κατά τη διαδρομή.

Το σχέδιο κανονισμού δεν εισάγει διακρίσεις, δεδομένου ότι εφαρμόζεται σε όλες τις μεταφορές ζώων στις Κάτω Χώρες χωρίς διάκριση ως προς το κράτος μέλος καταγωγής του μεταφορέα.

10. Αριθμοί ή τίτλοι βασικών κειμένων: Τα βασικά κείμενα έχουν αποσταλεί στο πλαίσιο προηγούμενης κοινοποίησης:
2020/0129/NL

11. Όχι

12.

13. Όχι

14. Όχι

15. Όχι

16.
Θέματα TBT: Όχι

Θέματα SPS: Όχι

**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

Disclosed messages

message-id	Έτος	Αριθμός	Χώρα	Type	Title	Ημερομηνία παραλαβής	Is answer to

Γλώσσες

Συνεισφορές ενδιαφερόμενων φορέων

Η ιστοσελίδα TRIS καθιστά εύκολο για εσάς ή τον οργανισμό σας να συμμεριστείτε τις απόψεις σας σχετικά με κάποια δεδομένη κοινοποίηση.

Λόγω της κατάστασης της κοινοποίησης ή της λήξης της περιόδου status quo, επί του παρόντος δεν δεχόμαστε περαιτέρω τοποθετήσεις για την εν λόγω κοινοποίηση μέσω του ιστοτόπου.

We vragen om een standstill van 12 maanden voor invoering van het verbod omdat op Europees niveau wordt gewerkt aan herziening van regelgeving waarin expliciet
de reistijden en -condities bij extreme temperaturen is opgenomen. Daarmee wordt veetransport bij extreme temperaturen al geregeld.
Door de wijziging van de beleidsregel ontstaat een ongelijk speelveld tussen de verschillende lidstaten. In Nederland wordt veetransport bij 30°C immers verboden,
terwijl dat binnen de meeste andere lidstaten mogelijk blijft. Naast een ongelijk speelveld veroorzaakt dit onduidelijkheid.
De beleidsregel is van toepassing op alle transporten in Nederland, ook wanneer zij afkomstig zijn uit een ander land of onderweg zijn naar een ander land. Daarmee
raakt de beleidsregel ook aan het vrije verkeer van goederen in de gemeenschappelijke markt.
Uit de impactanalyses van sectorpartijen blijkt dat het verbieden van veetransport bij 30°C grote negatieve gevolgen heeft voor de gehele dierlijke keten in Nederland.
In de zomerperiode zal het transport van dieren gedurende meerdere dagen niet kunnen plaatsvinden.
Vanaf 2015 werken betrokken brancheorganisaties gericht en succesvol aan het zoveel mogelijk voorkomen van hittestress bij landbouwhuisdieren tijdens transport.
De sectorpartijen hebben voor de zomer van 2016 eigen hitteprotocollen opgesteld, waarbij de sector vanaf een verwachte temperatuur van 27°C preventieve maatregelen
neemt tegen hittestress bij landbouwhuisdieren. Deze gezamenlijke aanpak heeft in de gehele keten geleid tot een grote bewustwording met betrekking tot de omgang met
dieren onder zomerse omstandigheden. Het aantal incidenten tijdens het vervoer van dieren is met deze gezamenlijke aanpak tot een minimum beperkt. In dit licht is er geen
aanleiding noch noodzaak om de Beleidsregel aan te scherpen.
Gezien de langjarige samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is het eenzijdig wijzigen van de Beleidsregel niet het meest geschikte middel om het welzijn van de dieren
tijdens transport te verbeteren. Het ligt meer voor de hand om de door de sector uitgestoken hand, om in protocollen gemaakte afspraken uit te bouwen, aan te nemen.

We vragen om een standstill van 12 maanden voor invoering van het verbod omdat op Europees niveau wordt gewerkt aan herziening van regelgeving waarin expliciet
de reistijden en -condities bij extreme temperaturen is opgenomen. Daarmee wordt veetransport bij extreme temperaturen al geregeld.
Door de wijziging van de beleidsregel ontstaat een ongelijk speelveld tussen de verschillende lidstaten. In Nederland wordt veetransport bij 30°C immers verboden,
terwijl dat binnen de meeste andere lidstaten mogelijk blijft. Naast een ongelijk speelveld veroorzaakt dit onduidelijkheid.
De beleidsregel is van toepassing op alle transporten in Nederland, ook wanneer zij afkomstig zijn uit een ander land of onderweg zijn naar een ander land. Daarmee
raakt de beleidsregel ook aan het vrije verkeer van goederen in de gemeenschappelijke markt.
Uit de impactanalyses van sectorpartijen blijkt dat het verbieden van veetransport bij 30°C grote negatieve gevolgen heeft voor de gehele dierlijke keten in Nederland.
In de zomerperiode zal het transport van dieren gedurende meerdere dagen niet kunnen plaatsvinden.
Vanaf 2015 werken betrokken brancheorganisaties gericht en succesvol aan het zoveel mogelijk voorkomen van hittestress bij landbouwhuisdieren tijdens transport.
De sectorpartijen hebben voor de zomer van 2016 eigen hitteprotocollen opgesteld, waarbij de sector vanaf een verwachte temperatuur van 27°C preventieve maatregelen
neemt tegen hittestress bij landbouwhuisdieren. Deze gezamenlijke aanpak heeft in de gehele keten geleid tot een grote bewustwording met betrekking tot de omgang met
dieren onder zomerse omstandigheden. Het aantal incidenten tijdens het vervoer van dieren is met deze gezamenlijke aanpak tot een minimum beperkt. In dit licht is er geen
aanleiding noch noodzaak om de Beleidsregel aan te scherpen.
Gezien de langjarige samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is het eenzijdig wijzigen van de Beleidsregel niet het meest geschikte middel om het welzijn van de dieren
tijdens transport te verbeteren. Het ligt meer voor de hand om de door de sector uitgestoken hand, om in protocollen gemaakte afspraken uit te bouwen, aan te nemen.

We vragen om een standstill van 12 maanden voor invoering van het verbod omdat op Europees niveau wordt gewerkt aan herziening van regelgeving waarin expliciet
de reistijden en -condities bij extreme temperaturen is opgenomen. Daarmee wordt veetransport bij extreme temperaturen al geregeld.
Door de wijziging van de beleidsregel ontstaat een ongelijk speelveld tussen de verschillende lidstaten. In Nederland wordt veetransport bij 30°C immers verboden,
terwijl dat binnen de meeste andere lidstaten mogelijk blijft. Naast een ongelijk speelveld veroorzaakt dit onduidelijkheid.
De beleidsregel is van toepassing op alle transporten in Nederland, ook wanneer zij afkomstig zijn uit een ander land of onderweg zijn naar een ander land. Daarmee
raakt de beleidsregel ook aan het vrije verkeer van goederen in de gemeenschappelijke markt.
Uit de impactanalyses van sectorpartijen blijkt dat het verbieden van veetransport bij 30°C grote negatieve gevolgen heeft voor de gehele dierlijke keten in Nederland.
In de zomerperiode zal het transport van dieren gedurende meerdere dagen niet kunnen plaatsvinden.
Vanaf 2015 werken betrokken brancheorganisaties gericht en succesvol aan het zoveel mogelijk voorkomen van hittestress bij landbouwhuisdieren tijdens transport.
De sectorpartijen hebben voor de zomer van 2016 eigen hitteprotocollen opgesteld, waarbij de sector vanaf een verwachte temperatuur van 27°C preventieve maatregelen
neemt tegen hittestress bij landbouwhuisdieren. Deze gezamenlijke aanpak heeft in de gehele keten geleid tot een grote bewustwording met betrekking tot de omgang met
dieren onder zomerse omstandigheden. Het aantal incidenten tijdens het vervoer van dieren is met deze gezamenlijke aanpak tot een minimum beperkt. In dit licht is er geen
aanleiding noch noodzaak om de Beleidsregel aan te scherpen.
Gezien de langjarige samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is het eenzijdig wijzigen van de Beleidsregel niet het meest geschikte middel om het welzijn van de dieren
tijdens transport te verbeteren. Het ligt meer voor de hand om de door de sector uitgestoken hand, om in protocollen gemaakte afspraken uit te bouwen, aan te nemen.

We vragen om een standstill van 12 maanden voor invoering van het verbod omdat op Europees niveau wordt gewerkt aan herziening van regelgeving waarin expliciet
de reistijden en -condities bij extreme temperaturen is opgenomen. Daarmee wordt veetransport bij extreme temperaturen al geregeld.
Door de wijziging van de beleidsregel ontstaat een ongelijk speelveld tussen de verschillende lidstaten. In Nederland wordt veetransport bij 30°C immers verboden,
terwijl dat binnen de meeste andere lidstaten mogelijk blijft. Naast een ongelijk speelveld veroorzaakt dit onduidelijkheid.
De beleidsregel is van toepassing op alle transporten in Nederland, ook wanneer zij afkomstig zijn uit een ander land of onderweg zijn naar een ander land. Daarmee
raakt de beleidsregel ook aan het vrije verkeer van goederen in de gemeenschappelijke markt.
Uit de impactanalyses van sectorpartijen blijkt dat het verbieden van veetransport bij 30°C grote negatieve gevolgen heeft voor de gehele dierlijke keten in Nederland.
In de zomerperiode zal het transport van dieren gedurende meerdere dagen niet kunnen plaatsvinden.
Vanaf 2015 werken betrokken brancheorganisaties gericht en succesvol aan het zoveel mogelijk voorkomen van hittestress bij landbouwhuisdieren tijdens transport.
De sectorpartijen hebben voor de zomer van 2016 eigen hitteprotocollen opgesteld, waarbij de sector vanaf een verwachte temperatuur van 27°C preventieve maatregelen
neemt tegen hittestress bij landbouwhuisdieren. Deze gezamenlijke aanpak heeft in de gehele keten geleid tot een grote bewustwording met betrekking tot de omgang met
dieren onder zomerse omstandigheden. Het aantal incidenten tijdens het vervoer van dieren is met deze gezamenlijke aanpak tot een minimum beperkt. In dit licht is er geen
aanleiding noch noodzaak om de Beleidsregel aan te scherpen.
Gezien de langjarige samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is het eenzijdig wijzigen van de Beleidsregel niet het meest geschikte middel om het welzijn van de dieren
tijdens transport te verbeteren. Het ligt meer voor de hand om de door de sector uitgestoken hand, om in protocollen gemaakte afspraken uit te bouwen, aan te nemen.