Teatamise üksikasjad | TRIS - European Commission

... põllumajandus-, kalandus-, toiduga kindlustatuse ja loodusministri poliitikasuunis nr WJZ/, millega muudetakse loomade kõrgetel temperatuuridel vedamise poliitikasuunist

Teatise number:

2025/0111/NL (Netherlands)

Teatise saamise kuupäev:

25/02/2025

Ooteaja lõpp:

26/05/2025

Märkuste esitaja:

Spain

Eelnõu tekst:

NL BG HR CS DA EN ET FI FR GA DE EL HU IT LV LT MT PL PT RO SK SL ES SV

Lehekülje prinditava versiooni saamiseks klikkige siia

Message

Sõnum 001

Komisjoni teade - TRIS/(2025) 0541

Direktiiv (EL) 2015/1535

Teavitamine: 2025/0111/NL

Liikmesriigi teade teksti kavandi kohta

Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt

Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna

MSG: 20250541.ET

1. MSG 001 IND 2025 0111 NL ET 25-02-2025 NL NOTIF

2. Netherlands

3A. Ministerie van Financien, Dienst Douane Noord, CDIU.
(cdiu.notificaties@belastingdienst.nl 050 5232135)

3B. Ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur, directie Wetgeving en Juridische Zaken.

4. 2025/0111/NL - C90A - Loomade ja lemmikloomade heaolu

5. ... põllumajandus-, kalandus-, toiduga kindlustatuse ja loodusministri poliitikasuunis nr WJZ/, millega muudetakse loomade kõrgetel temperatuuridel vedamise poliitikasuunist

6. Käesolev poliitikasuunis käsitleb määruse (EÜ) nr 1/2005 reguleerimisalasse kuuluvate selgroogsete elusloomade vedu.

7.

8. Loomade kõrgetel temperatuuridel vedamise poliitikasuunise muudatus võib sisaldada tehnilisi sätteid (vt muutmismääruse artikkel I).

Käesolevas poliitikasuunises täpsustatakse kõrgel välisõhu temperatuuril vedamise olukorras nõukogu 22. detsembri 2004. aasta määruse (EÜ) nr 1/2005 (mis käsitleb loomade kaitset vedamise ja sellega seonduvate toimingute ajal ning millega muudetakse direktiive 64/432/EMÜ ja 93/119/EÜ ning määrust (EÜ) nr 1255/97 (ELT L 3, 2005)) artikli 3 kohast keeldu vedada loomi või lasta neid vedada viisil, mis tõenäoliselt põhjustab loomadele vigastusi või tarbetuid kannatusi.

Kehtivas poliitikasuunises (teatavaks tehtud samal ajal teatise numbriga 2020/0129/NL) on temperatuuripiiranguks 35 °C. Käesoleva muudatusega alandatakse temperatuuripiirangut kuni 30 °C, kuna uued teaduslikud andmed näitavad, et sellest välistemperatuurist kõrgemates tingimustes on loomadel suur kuumastressi oht. Poliitikasuuniseid kohaldatakse kõigi Madalmaades toimuvate vedude suhtes, isegi kui need pärinevad teisest riigist või on teel teise riiki. Eespool sätestatut ei kohaldata ühegi aktiivse jahutussüsteemiga varustatud transpordivahendi suhtes. Dekoratiivkalade, roomajate, tarbimiseks ettenähtud kalade, krabide ja homaaride transportimisel on välistemperatuuri piir 35 °C, sest ei ole usutav, et neil on suurem võimalus kogeda kuumastressi, kui neid transporditakse üle 30 °C.

Kuna poliitikasuunis sisaldab transpordimääruse artikli 3 tõlgendust (vt täpsemalt punktis 9), ei ole lisatud vastastikuse tunnustamise klauslit. Vastastikuse tunnustamise klausli lisamisel ei ole käesoleval juhul lisaväärtust ja seetõttu ei ole see vajalik.

9. Käesolev tehniline eeskiri käsitleb üksnes seda, mida nõutakse juba nõukogu määruse 2005/1 artiklis 3. Seega ei lähe määruse eelnõu kaugemale sellest, mis on vajalik, et edendada veetavate loomade heaolu huvides selle sätte nõuetekohast rakendamist kõrgetel välistemperatuuridel. Selleks tagatakse määruse eelnõus nii vedajatele kui ka riiklikule täitevasutusele selgus, mis on praktikas osutunud vajalikuks seoses määruse 2005/1 eespool nimetatud sätte kohaldamisala konkreetse aspektiga. Pärast käesoleva poliitikasuunise jõustumist ei ole loomade veoks kõrgel temperatuuril rohkem ega vähem ruumi, kui on juba ette nähtud nõukogu määrusega 2005/1. Eespool öeldut silmas pidades tuleks määruse eelnõud loomade heaolu tähtsust arvestades pidada vajalikuks ja proportsionaalseks meetmeks. Piirnormi 30 °C juba kohaldatakse kaugvedude suhtes pärast Euroopa Komisjoni 2019. aasta üleskutset (20. juuni 2019, viitenumber 10451/19) liikmesriikidele, et mitte lubada enam pikki vedusid, kui eeldatav välistemperatuur marsruudil on 30 °C või kõrgem.

Määruse eelnõul ei ole diskrimineerivat mõju, kuna seda kohaldatakse kogu loomade veo suhtes Madalmaades, tegemata vahet vedaja päritoluliikmesriigil.

10. Eelnõuga otseselt seonduvad õigusaktid: eelnõuga otseselt seonduvad õigusaktid edastati eelmise teatisega:
2020/0129/NL

11. Ei

12.

13. Ei

14. Ei

15. Ei

16.
TBT aspekt: Ei

SPS aspekt: Ei

**********
Euroopa Komisjon
Direktiivi (EL) 2015/1535 üldine kontaktinfo
e-post: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu

Disclosed messages

message-id	Aastal	Number	Riik	Type	Title	Teatise saamise kuupäev	Is answer to

Keeled

Sidusrühmade esildised

TRISi veebileht võimaldab Teil või Teie organisatsioonil esitada kergesti oma arvamust iga konkreetse teatise kohta.

Teate oleku või ooteaja lõppemise tõttu ei võta me praegu selle teatega seoses veebisaidi kaudu vastu täiendavaid laekumisi.

We vragen om een standstill van 12 maanden voor invoering van het verbod omdat op Europees niveau wordt gewerkt aan herziening van regelgeving waarin expliciet
de reistijden en -condities bij extreme temperaturen is opgenomen. Daarmee wordt veetransport bij extreme temperaturen al geregeld.
Door de wijziging van de beleidsregel ontstaat een ongelijk speelveld tussen de verschillende lidstaten. In Nederland wordt veetransport bij 30°C immers verboden,
terwijl dat binnen de meeste andere lidstaten mogelijk blijft. Naast een ongelijk speelveld veroorzaakt dit onduidelijkheid.
De beleidsregel is van toepassing op alle transporten in Nederland, ook wanneer zij afkomstig zijn uit een ander land of onderweg zijn naar een ander land. Daarmee
raakt de beleidsregel ook aan het vrije verkeer van goederen in de gemeenschappelijke markt.
Uit de impactanalyses van sectorpartijen blijkt dat het verbieden van veetransport bij 30°C grote negatieve gevolgen heeft voor de gehele dierlijke keten in Nederland.
In de zomerperiode zal het transport van dieren gedurende meerdere dagen niet kunnen plaatsvinden.
Vanaf 2015 werken betrokken brancheorganisaties gericht en succesvol aan het zoveel mogelijk voorkomen van hittestress bij landbouwhuisdieren tijdens transport.
De sectorpartijen hebben voor de zomer van 2016 eigen hitteprotocollen opgesteld, waarbij de sector vanaf een verwachte temperatuur van 27°C preventieve maatregelen
neemt tegen hittestress bij landbouwhuisdieren. Deze gezamenlijke aanpak heeft in de gehele keten geleid tot een grote bewustwording met betrekking tot de omgang met
dieren onder zomerse omstandigheden. Het aantal incidenten tijdens het vervoer van dieren is met deze gezamenlijke aanpak tot een minimum beperkt. In dit licht is er geen
aanleiding noch noodzaak om de Beleidsregel aan te scherpen.
Gezien de langjarige samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is het eenzijdig wijzigen van de Beleidsregel niet het meest geschikte middel om het welzijn van de dieren
tijdens transport te verbeteren. Het ligt meer voor de hand om de door de sector uitgestoken hand, om in protocollen gemaakte afspraken uit te bouwen, aan te nemen.

We vragen om een standstill van 12 maanden voor invoering van het verbod omdat op Europees niveau wordt gewerkt aan herziening van regelgeving waarin expliciet
de reistijden en -condities bij extreme temperaturen is opgenomen. Daarmee wordt veetransport bij extreme temperaturen al geregeld.
Door de wijziging van de beleidsregel ontstaat een ongelijk speelveld tussen de verschillende lidstaten. In Nederland wordt veetransport bij 30°C immers verboden,
terwijl dat binnen de meeste andere lidstaten mogelijk blijft. Naast een ongelijk speelveld veroorzaakt dit onduidelijkheid.
De beleidsregel is van toepassing op alle transporten in Nederland, ook wanneer zij afkomstig zijn uit een ander land of onderweg zijn naar een ander land. Daarmee
raakt de beleidsregel ook aan het vrije verkeer van goederen in de gemeenschappelijke markt.
Uit de impactanalyses van sectorpartijen blijkt dat het verbieden van veetransport bij 30°C grote negatieve gevolgen heeft voor de gehele dierlijke keten in Nederland.
In de zomerperiode zal het transport van dieren gedurende meerdere dagen niet kunnen plaatsvinden.
Vanaf 2015 werken betrokken brancheorganisaties gericht en succesvol aan het zoveel mogelijk voorkomen van hittestress bij landbouwhuisdieren tijdens transport.
De sectorpartijen hebben voor de zomer van 2016 eigen hitteprotocollen opgesteld, waarbij de sector vanaf een verwachte temperatuur van 27°C preventieve maatregelen
neemt tegen hittestress bij landbouwhuisdieren. Deze gezamenlijke aanpak heeft in de gehele keten geleid tot een grote bewustwording met betrekking tot de omgang met
dieren onder zomerse omstandigheden. Het aantal incidenten tijdens het vervoer van dieren is met deze gezamenlijke aanpak tot een minimum beperkt. In dit licht is er geen
aanleiding noch noodzaak om de Beleidsregel aan te scherpen.
Gezien de langjarige samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is het eenzijdig wijzigen van de Beleidsregel niet het meest geschikte middel om het welzijn van de dieren
tijdens transport te verbeteren. Het ligt meer voor de hand om de door de sector uitgestoken hand, om in protocollen gemaakte afspraken uit te bouwen, aan te nemen.

We vragen om een standstill van 12 maanden voor invoering van het verbod omdat op Europees niveau wordt gewerkt aan herziening van regelgeving waarin expliciet
de reistijden en -condities bij extreme temperaturen is opgenomen. Daarmee wordt veetransport bij extreme temperaturen al geregeld.
Door de wijziging van de beleidsregel ontstaat een ongelijk speelveld tussen de verschillende lidstaten. In Nederland wordt veetransport bij 30°C immers verboden,
terwijl dat binnen de meeste andere lidstaten mogelijk blijft. Naast een ongelijk speelveld veroorzaakt dit onduidelijkheid.
De beleidsregel is van toepassing op alle transporten in Nederland, ook wanneer zij afkomstig zijn uit een ander land of onderweg zijn naar een ander land. Daarmee
raakt de beleidsregel ook aan het vrije verkeer van goederen in de gemeenschappelijke markt.
Uit de impactanalyses van sectorpartijen blijkt dat het verbieden van veetransport bij 30°C grote negatieve gevolgen heeft voor de gehele dierlijke keten in Nederland.
In de zomerperiode zal het transport van dieren gedurende meerdere dagen niet kunnen plaatsvinden.
Vanaf 2015 werken betrokken brancheorganisaties gericht en succesvol aan het zoveel mogelijk voorkomen van hittestress bij landbouwhuisdieren tijdens transport.
De sectorpartijen hebben voor de zomer van 2016 eigen hitteprotocollen opgesteld, waarbij de sector vanaf een verwachte temperatuur van 27°C preventieve maatregelen
neemt tegen hittestress bij landbouwhuisdieren. Deze gezamenlijke aanpak heeft in de gehele keten geleid tot een grote bewustwording met betrekking tot de omgang met
dieren onder zomerse omstandigheden. Het aantal incidenten tijdens het vervoer van dieren is met deze gezamenlijke aanpak tot een minimum beperkt. In dit licht is er geen
aanleiding noch noodzaak om de Beleidsregel aan te scherpen.
Gezien de langjarige samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is het eenzijdig wijzigen van de Beleidsregel niet het meest geschikte middel om het welzijn van de dieren
tijdens transport te verbeteren. Het ligt meer voor de hand om de door de sector uitgestoken hand, om in protocollen gemaakte afspraken uit te bouwen, aan te nemen.

We vragen om een standstill van 12 maanden voor invoering van het verbod omdat op Europees niveau wordt gewerkt aan herziening van regelgeving waarin expliciet
de reistijden en -condities bij extreme temperaturen is opgenomen. Daarmee wordt veetransport bij extreme temperaturen al geregeld.
Door de wijziging van de beleidsregel ontstaat een ongelijk speelveld tussen de verschillende lidstaten. In Nederland wordt veetransport bij 30°C immers verboden,
terwijl dat binnen de meeste andere lidstaten mogelijk blijft. Naast een ongelijk speelveld veroorzaakt dit onduidelijkheid.
De beleidsregel is van toepassing op alle transporten in Nederland, ook wanneer zij afkomstig zijn uit een ander land of onderweg zijn naar een ander land. Daarmee
raakt de beleidsregel ook aan het vrije verkeer van goederen in de gemeenschappelijke markt.
Uit de impactanalyses van sectorpartijen blijkt dat het verbieden van veetransport bij 30°C grote negatieve gevolgen heeft voor de gehele dierlijke keten in Nederland.
In de zomerperiode zal het transport van dieren gedurende meerdere dagen niet kunnen plaatsvinden.
Vanaf 2015 werken betrokken brancheorganisaties gericht en succesvol aan het zoveel mogelijk voorkomen van hittestress bij landbouwhuisdieren tijdens transport.
De sectorpartijen hebben voor de zomer van 2016 eigen hitteprotocollen opgesteld, waarbij de sector vanaf een verwachte temperatuur van 27°C preventieve maatregelen
neemt tegen hittestress bij landbouwhuisdieren. Deze gezamenlijke aanpak heeft in de gehele keten geleid tot een grote bewustwording met betrekking tot de omgang met
dieren onder zomerse omstandigheden. Het aantal incidenten tijdens het vervoer van dieren is met deze gezamenlijke aanpak tot een minimum beperkt. In dit licht is er geen
aanleiding noch noodzaak om de Beleidsregel aan te scherpen.
Gezien de langjarige samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven is het eenzijdig wijzigen van de Beleidsregel niet het meest geschikte middel om het welzijn van de dieren
tijdens transport te verbeteren. Het ligt meer voor de hand om de door de sector uitgestoken hand, om in protocollen gemaakte afspraken uit te bouwen, aan te nemen.