Mesaj 901
Comunicarea Comisiei - TRIS/(2024) 2265
Procedură de informare CE - AELS
Notificare: 2024/9011/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20242265.RO
1. MSG 901 IND 2024 9011 NO RO 28-08-2024 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2024/9011/NO - T40T - Transport urban și rutier
5. Reglementări referitoare la modificările aduse Regulamentului (UE) nr. 1233 din 28 iunie 2022 în ceea ce privește omologarea autoturismelor și a remorcilor pentru consultare publică
6. Reglementările se aplică obligațiilor producătorului privind omologarea națională individuală prevăzute în capitolul patru din regulament.
7.
8. Administrația Norvegiană a Drumurilor Publice propune noi dispoziții în capitolul 4 din regulament privind omologarea individuală pentru a reglementa obligațiile producătorului. Scopul este de a clarifica responsabilitățile și răspunderile producătorului legate de omologarea individuală a vehiculului complet. Dispozițiile vor clarifica, de asemenea, responsabilitatea pentru componente, sisteme sau unități tehnice separate în construcția vehiculului. Propunerea include, de asemenea, dispoziții privind notificarea altor producători cu privire la modificările aduse vehiculului și condițiile de efectuare a modificărilor în etapele viitoare de construcție.
Teoretic, propunerea nu modifică statu-quo-ul juridic, ci clarifică aspecte-cheie ale Regulamentului (UE) 2018/858 și ale Regulamentului (UE) 2019/2144 privind siguranța. Dispozițiile propuse sunt în prezent în vigoare prin articolele 1-4 din Regulamentul privind vehiculele, dar este necesar în mod deosebit să fie specificate în legătură cu omologarea națională individuală a vehiculelor noi.
Propunerea urmărește, de asemenea, să pună un accent mai mare pe colaborarea dintre producători, tocmai pentru a se asigura un proces de aprobare mai eficient. În construcția în mai multe etape a vehiculelor, este esențial ca producătorii respectivi să fie conștienți de responsabilitățile lor și să comunice cu alți producători în legătură cu factorii care pot avea un impact asupra diferitelor cerințe și asupra nivelurilor acoperite de acestea.
Propunerea va concretiza responsabilitățile diferiților producători în ceea ce privește construcția unui vehicul în mai multe etape și de către mai mulți producători. Administrația drumurilor consideră că este deosebit de important să se consolideze interacțiunea dintre diferiții producători, deoarece tehnologia vehiculelor și diferitele sisteme de siguranță devin din ce în ce mai complexe și au condiții semnificative care trebuie asigurate astfel încât funcțiile menite să asigure siguranța rutieră să fie menținute.
9. Administrația Norvegiană a Drumurilor Publice lucrează în permanență la îmbunătățirea accesibilității reglementărilor pentru utilizatori, în plus față de eforturile depuse pentru un tratament egal în procesul de aprobare. Divizia pentru utilizatori ai drumurilor și vehicule își propune să elaboreze și să gestioneze un set de reglementări orientate spre viitor, care să asigure siguranța și durabilitatea traficului și să faciliteze executarea eficientă a autorității. Executarea eficientă de către autoritate nu numai că le va oferi utilizatorilor mai multă valoare pentru banii lor, ci va fi și un mijloc de a se asigura și de a menține condiții de concurență echitabile.
În ceea ce privește omologarea individuală a vehiculelor, studiul nostru indică faptul că reglementările internaționale care o reglementează nu sunt ușor accesibile pentru producători, solicitanți și responsabilii de caz din cadrul Administrației Drumurilor. Studiul a arătat, de asemenea, că producătorii nu sunt trași la răspundere sau nu sunt pe deplin conștienți de responsabilitățile care le revin în conformitate cu reglementările. Prin urmare, Administrația Drumurilor consideră că reglementările norvegiene mai clare sunt esențiale pentru a face mai accesibile cerințele pentru omologarea individuală, subliniind, în același timp, responsabilitățile producătorului în statutul norvegian. Un cadru de reglementare mai clar va contribui, de asemenea, la asigurarea unei gestionări consecvente și previzibile a cazurilor de către personalul Administrației Drumurilor.
Provocările menționate mai sus sunt susținute și de raportul PwC intitulat „Quality Audit of the Process for Approval of Heavy Vehicles” (Auditul calității procesului de omologare a vehiculelor grele) din 2021. Printre recomandările lor se numără: „Măsurile care contribuie la o mai mare competență, responsabilitate și conștientizare în cadrul industriei vor avea în continuare un efect pozitiv și vor reduce frustrarea atât pentru industrie, cât și pentru responsabilii de caz din cauza volumului de documentație prezentat.”
PwC subliniază, de asemenea, în auditul său că „omologarea individuală a vehiculelor grele este reglementată de un cadru juridic complex al UE, cu numeroase acte juridice care detaliază pe larg cerințele pentru vehicule. Aplicarea și înțelegerea acestor acte juridice necesită, de asemenea, o expertiză tehnică aprofundată, atât în cadrul Administrației Drumurilor, cât și în rândul părților interesate din industrie.
Unul dintre motivele acestor provocări este faptul că reglementările internaționale se concentrează adesea pe omologarea de tip, ceea ce face dificilă corelarea acestora de către utilizatori cu procesele de omologare care implică omologarea națională individuală a vehiculelor noi. Regulamentul (UE) 2018/858 a fost pus în aplicare în legislația norvegiană prin Acordul privind SEE, oferind flexibilitate prin articolul 45 pentru a concepe alternative la cerințele regulamentului, cu condiția ca cerințele alternative să fie relevante în ceea ce privește protecția mediului și siguranța traficului.
Prin urmare, acest domeniu de acțiune este utilizat pentru a efectua adaptări naționale în ceea ce privește obligațiile generale ale producătorului în omologarea națională individuală, obligațiile producătorului legate de utilizarea componentelor și a unităților tehnice separate cu restricții și condiții, precum și responsabilitățile producătorului legate de vehiculele construite de mai mulți producători. Aceste norme sunt aplicabile și aplicate în prezent, dar se propune ca acestea să fie incluse ca reglementări naționale pentru a clarifica într-o măsură mai mare ceea ce se aplică omologării naționale individuale a vehiculelor noi.
10. Trimiteri la textele de bază: Nu există texte de bază
11. Nu
12.
13. Nu
14. Nu
15. Da
16.
Aspect TBT: Nu
Aspect SPS: Nu
**********
Comisiei Europene
Punct de contact pentru Directiva (UE) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
