Messaġġ 901
Komunika mill-Kummissjoni - TRIS/(2024) 2265
Proċedura biex jingħata t-tagħrif KE - EFTA
Notifika: 2024/9011/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20242265.MT
1. MSG 901 IND 2024 9011 NO MT 28-08-2024 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2024/9011/NO - T40T - Trasport urban u bit-triq
5. Regolamenti relatati mal-emendi għar-Regolamenti tat-28 ta’ Ġunju 2022 Nru 1233 dwar l-approvazzjoni ta’ karozzi u trejlers tal-karozzi għall-konsultazzjoni pubblika
6. Ir-regolamenti japplikaw għall-obbligi tal-manifattur dwar l-approvazzjoni individwali nazzjonali fil-Kapitolu Erbgħa tar-regolament.
7.
8. L-Amministrazzjoni Norveġiża tat-Toroq Pubbliċi tipproponi dispożizzjonijiet ġodda fil-Kapitolu 4 tar-regolament dwar l-approvazzjoni individwali biex tirregola l-obbligi tal-manifattur. L-għan huwa li jiġu ċċarati r-responsabbiltajiet tal-manifattur u r-responsabbiltajiet relatati mal-approvazzjoni individwali tal-vettura sħiħa. Id-dispożizzjonijiet se jiċċaraw ukoll ir-responsabbiltà għall-komponenti, is-sistemi, jew l-unitajiet tekniċi separati fil-kostruzzjoni tal-vettura. Il-proposta tinkludi wkoll dispożizzjonijiet biex manifatturi oħra jiġu nnotifikati dwar il-bidliet li jsiru fil-vettura u l-kundizzjonijiet biex isiru bidliet fl-istadji futuri tal-kostruzzjoni.
Teoretikament, il-proposta ma tbiddilx l-istatus quo legali iżda tiċċara l-aspetti ewlenin tar-Regolament (UE) 2018/858 u tar-Regolament dwar is-Sikurezza (UE) 2019/2144. Id-dispożizzjonijiet proposti bħalissa huma fis-seħħ permezz tal-Artikoli 1-4 tar-Regolament dwar il-Vetturi, iżda hemm ħtieġa speċifika li dawn jiġu speċifikati fir-rigward tal-approvazzjoni individwali nazzjonali ta’ vetturi ġodda.
Il-proposta għandha wkoll l-għan li ttejjeb l-enfasi fuq il-kollaborazzjoni fost il-manifatturi, preċiżament biex jiġi żgurat proċess ta’ approvazzjoni aktar effiċjenti. Fil-kostruzzjoni f’diversi stadji tal-vetturi, huwa kruċjali li l-manifatturi rispettivi jkunu konxji tar-responsabbiltajiet tagħhom u jikkomunikaw ma’ manifatturi oħra rigward fatturi li jista’ jkollhom impatt fuq diversi rekwiżiti u l-livelli koperti minnhom.
Il-proposta se tikkonkretizza r-responsabbiltajiet tad-diversi manifatturi b’rabta mal-kostruzzjoni ta’ vettura f’diversi stadji, u minn diversi manifatturi. L-Amministrazzjoni tat-Toroq temmen li huwa speċjalment importanti li tissaħħaħ l-interazzjoni bejn il-manifatturi differenti, minħabba li t-teknoloġija tal-vetturi, u d-diversi sistemi ta 'sikurezza qed isiru aktar kumplessi u għandhom kundizzjonijiet sinifikanti li għandhom jiġu żgurati sabiex jinżammu l-funzjonijiet maħsuba biex jiżguraw is-sikurezza fit-toroq.
9. L-Amministrazzjoni Norveġiża tat-Toroq Pubbliċi kontinwament taħdem sabiex ittejjeb l-aċċessibbiltà tar-regolamenti għall-utenti, minbarra li tistinka għal trattament ugwali fil-proċess ta’ approvazzjoni. Id-Diviżjoni tal-Utenti tat-Triq u tal-Vetturi għandha l-għan li tiżviluppa u timmaniġġja sett ta’ regolamenti li jħarsu ’l quddiem li jiżguraw is-sikurezza u s-sostenibbiltà tat-traffiku u jiffaċilitaw l-eżekuzzjoni effiċjenti tal-awtorità. L-eżekuzzjoni effiċjenti tal-awtorità mhux biss tagħti lill-utenti aktar valur għal flushom iżda tkun ukoll mezz biex jiġu żgurati u jinżammu kundizzjonijiet kompetittivi ugwali.
Meta niġu għall-approvazzjoni ta’ vettura individwali, l-istudju tagħna jindika li r-regolamenti internazzjonali li jirregolawha mhumiex faċilment aċċessibbli għall-manifatturi, l-applikanti u dawk li jittrattaw il-każijiet fl-Amministrazzjoni tat-Toroq. L-istudju wera wkoll li l-manifatturi ma jinżammux responsabbli jew konxji bis-sħiħ tar-responsabbiltajiet tagħhom f’konformità mar-regolamenti. Għalhekk, l-Amministrazzjoni tat-Toroq temmen li regolamenti Norveġiżi aktar ċari huma essenzjali biex ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni individwali jsiru aktar aċċessibbli, filwaqt li tenfasizza wkoll ir-responsabbiltajiet tal-manifattur fl-istatut Norveġiż. Qafas regolatorju aktar ċar se jgħin ukoll biex jiġi żgurat trattament konsistenti u prevedibbli tal-każijiet mill-persunal tal-Amministrazzjoni tat-Toroq.
L-isfidi msemmija hawn fuq huma appoġġati wkoll mir-rapport ta’ PwC “Quality Audit of the Process for Approval of Heavy Vehicles” (Awditu tal-Kwalità tal-Proċess għall-Approvazzjoni ta’ Vetturi Tqal) tal-2021. Fost ir-rakkomandazzjonijiet tagħhom, huma jiddikjaraw: “Miżuri li jikkontribwixxu għal kompetenza, responsabbiltà u sensibilizzazzjoni akbar fl-industrija xorta se jkollhom effett pożittiv u se jnaqqsu l-frustrazzjoni kemm għall-industrija kif ukoll għal dawk li jittrattaw il-każijiet minħabba l-volum ta’ dokumentazzjoni sottomessa.”
PwC tenfasizza wkoll fl-awditu tagħha li “L-approvazzjoni individwali ta’ vetturi tqal hija rregolata minn qafas legali kumpless tal-UE, b’bosta atti legali li jagħtu dettalji estensivi dwar ir-rekwiżiti għall-vetturi. L-applikazzjoni u l-fehim ta’ dawn l-atti legali jeħtieġu wkoll għarfien espert tekniku fil-fond, kemm fi ħdan l-Amministrazzjoni tat-Toroq kif ukoll fost il-partijiet ikkonċernati tal-industrija.”
Waħda mir-raġunijiet għal dawn l-isfidi hija li r-regolamenti internazzjonali spiss jiffukaw fuq l-approvazzjoni tat-tip, u dan jagħmilha diffiċli għall-utenti biex jirrelatawhom mal-proċessi ta’ approvazzjoni li jinvolvu l-approvazzjoni individwali nazzjonali ta’ vetturi ġodda. Ir-Regolament (UE) 2018/858 ġie implimentat fid-dritt Norveġiż permezz tal-Ftehim ŻEE, li jipprovdi flessibbiltà permezz tal-Artikolu 45 biex jitfasslu alternattivi għar-rekwiżiti tar-regolament, sakemm ir-rekwiżiti alternattivi jkunu rilevanti f’termini ta’ protezzjoni ambjentali u sikurezza tat-traffiku.
Għalhekk, dan il-kamp ta’ applikazzjoni ta’ azzjoni jintuża biex isiru adattamenti nazzjonali fir-rigward tal-obbligi ġenerali tal-manifattur fl-approvazzjoni individwali nazzjonali, l-obbligi tal-manifattur relatati mal-użu ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati b’restrizzjonijiet u kundizzjonijiet, kif ukoll ir-responsabbiltajiet tal-manifattur relatati ma’ vetturi mibnija minn diversi manifatturi. Dawn ir-regoli huma applikabbli u pprattikati llum, iżda huma proposti b’dan biex jiġu inklużi bħala regolamenti nazzjonali biex jiġi ċċarat b’mod aktar ċar x’japplika għall-approvazzjoni individwali nazzjonali ta’ vetturi ġodda.
10. Referenzi għat-Testi Bażiċi: Ma jeżisti l-ebda test bażiku
11. Le
12.
13. Le
14. LE
15. IVA
16.
Aspett OTK: LE
Aspett SPS: LE
**********
Il-Kummissjoni Ewropea
Direttiva tal-Pont ta’ kuntatt (UE) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
