Μήνυμα 001
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2026) 1348
Οδηγία (ΕE) 2015/1535
Γνωστοποίηση: 2026/0247/PL
Κοινοποίηση σχεδίου κειμένου από κράτος μέλος
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261348.EL
1. MSG 001 IND 2026 0247 PL EL 18-05-2026 PL NOTIF
2. Poland
3A. Ministerstwo Rozwoju i Technologii,
Departament Obrotu Towarami Wrażliwymi i Bezpieczeństwa Technicznego,
Plac Trzech Krzyży 3/5, 00-507 Warszawa,
tel.: (+48) 22 411 93 94, e-mail: notyfikacjaPL@mrit.gov.pl
3B. Departament Kolejnictwa, Ministerstwo Infrastruktury; ul. Chałubińskiego 4/6; 00-928 Warszawa, tel.: 22 630 13 00, e-mail: sekretariatDTK@mi.gov.pl
4. 2026/0247/PL - T30T - Σιδηροδρομικές μεταφορές
5. Κανονισμός του Υπουργού Υποδομών της ... 2026 για την τροποποίηση του κανονισμού σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους
6. Σύμφωνα με τον νόμο περί κατασκευών, ο υπουργός, σε διαβούλευση με τον αρμόδιο υπουργό κατασκευών, μπορεί να καθορίσει, μέσω κανονισμού, τους απαιτούμενους τεχνικούς όρους για άλλες κατασκευαστικές εργασίες, συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών όρων σχετικά με τη θέση τους.
7.
8. Οι αλλαγές που επήλθαν συνίστανται, κατά πρώτο και κύριο λόγο, στην ενσωμάτωση της νέας διατύπωσης του άρθρου 7 παράγραφος 4 του νόμου περί κατασκευών στον προτεινόμενο κανονισμό.
Λαμβανομένου επίσης υπόψη του γεγονότος ότι ο κανονισμός του υπουργού Μεταφορών και Ναυτιλιακής Οικονομίας, της 10ης Σεπτεμβρίου 1998, σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους ισχύει εδώ και περισσότερα από 20 έτη και ότι έχουν επέλθει αλλαγές κατά τη διάρκεια της εν λόγω περιόδου όσον αφορά τις τεχνικές λύσεις που εφαρμόζονται στα σιδηροδρομικά έργα και τη θέση τους, το σχέδιο κανονισμού προσαρμόζεται στην τρέχουσα εξέλιξη της τεχνολογίας στον τομέα αυτό. Ειδικότερα, ο ισχύων κανονισμός περιέχει πολυάριθμες αναφορές σε πολωνικά πρότυπα τα οποία έχουν πλέον είναι παρωχημένα ή δεν έχουν δημοσιευθεί στα πολωνικά, γεγονός που αντιβαίνει στις διατάξεις του νόμου της 12ης Σεπτεμβρίου 2002 περί τυποποίησης [Εφημερίδα της Κυβέρνησης (Dziennik Ustaw) του 2015 στοιχείο 1483]. Στο σχέδιο κανονισμού, το πρόβλημα αυτό έχει επιλυθεί με την αναφορά αποκλειστικά στα ισχύοντα πολωνικά πρότυπα που έχουν δημοσιευτεί στα πολωνικά.
Ένα σημαντικό πρόβλημα του ισχύοντος κανονισμού είναι η ύπαρξη διατάξεων οι οποίες, στην ουσία, δεν συνιστούν τεχνικές απαιτήσεις, καθώς και διατάξεων που θεωρείται ότι υπερβαίνουν το πεδίο εφαρμογής της κατ’ εξουσιοδότηση νομοθεσίας, αλλά και διατάξεων που επιβάλλουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις σε καθορισμένους φορείς, κάτι που, κατ’ αρχήν, εμπίπτει στη νομοθεσία. Επιπλέον, πολλές διατάξεις του ισχύοντος κανονισμού περιέχουν ασαφείς διατυπώσεις που αφήνουν σημαντικό περιθώριο ερμηνείας (π.χ. η αναφορά στο «δύσκολο έδαφος»). Ο προτεινόμενος κανονισμός αναδιατυπώθηκε κατά τρόπο ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τις αρχές της τεχνικής κατάρτισης νομικών κειμένων.
Επιπλέον, λαμβανομένων υπόψη των πολυάριθμων αμφιβολιών σχετικά με την ερμηνεία των διατάξεων του ισχύοντος κανονισμού, ορισμένα συμπεράσματα, απαιτήσεις, προτάσεις και αμφιβολίες που υποβλήθηκαν στο Υπουργείο Υποδομών από τους φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών υποδομών, τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, τους διοικητικούς φορείς, τους οργανισμούς και άλλους φορείς ελήφθησαν υπόψη κατά τη σύνταξη νέας νομοθεσίας.
Για την εφαρμογή της κατευθυντήριας γραμμής που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 4 του νόμου περί κατασκευών, το σχέδιο κανονισμού περιέχει διατάξεις σχετικά με τη διασφάλιση της προσβασιμότητας για τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Από την παράγραφο 87 του σχεδίου κανονισμού προκύπτει ότι οι εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση επιβατών που καλύπτονται από τις βασικές απαιτήσεις για τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων πρέπει να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται ή να ανακαινίζονται σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις των προδιαγραφών διαλειτουργικότητας του σιδηροδρομικού συστήματος και σύμφωνα με τις απαιτήσεις του νόμου περί προσβασιμότητας.
9. Η ανάγκη έκδοσης νέου κανονισμού από τον υπουργό Υποδομών σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους απορρέει από την προσθήκη της παραγράφου 4 στο άρθρο 7 του νόμου της 7ης Ιουλίου 1994 – νόμος περί κατασκευών (Εφημερίδα της Κυβέρνησης του 2026 στοιχείο 524, όπως τροποποιήθηκε), (στο εξής: νόμος περί κατασκευών), σύμφωνα με τον οποίο οι αρμόδιοι υπουργοί, κατά τον καθορισμό των τεχνικών απαιτήσεων που πρέπει να πληρούν τα κατασκευαστικά έργα και η θέση τους, υποχρεούνται να λαμβάνουν υπόψη, μεταξύ άλλων, τις ανάγκες των ατόμων με ειδικές ανάγκες, όπως αναφέρονται στον νόμο της 19ης Ιουλίου 2019 σχετικά με τη διασφάλιση της προσβασιμότητας για άτομα με ειδικές ανάγκες (Εφημερίδα της Κυβέρνησης του 2024 στοιχείο 1411), (στο εξής: νόμος περί προσβασιμότητας).
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το άρθρο 66 του νόμου περί προσβασιμότητας, οι υφιστάμενοι εκτελεστικοί κανονισμοί που εκδίδονται σύμφωνα, μεταξύ άλλων, με το άρθρο 7 παράγραφοι 2 και 3 του νόμου περί κατασκευών παραμένουν σε ισχύ έως την ημερομηνία έναρξης ισχύος των εκτελεστικών κανονισμών που εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφοι 2 και 3 του νόμου περί κατασκευών, αλλά όχι για περισσότερο από 84 μήνες από την 20ή Σεπτεμβρίου 2019.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, ο κανονισμός του υπουργού Μεταφορών και Ναυτιλιακής Οικονομίας της 10ης Σεπτεμβρίου 1998 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους (Εφημερίδα της Κυβέρνησης στοιχείο 987, όπως τροποποιήθηκε) παραμένει σε ισχύ έως την έκδοση νέου κανονισμού στον τομέα αυτό, αλλά όχι πέραν της 20ής Σεπτεμβρίου 2026.
9α. Η ανάγκη έκδοσης νέου κανονισμού από τον υπουργό Υποδομών σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους απορρέει από την προσθήκη της παραγράφου 4 στο άρθρο 7 του νόμου της 7ης Ιουλίου 1994 – νόμος περί κατασκευών (Εφημερίδα της Κυβέρνησης του 2026 στοιχείο 524, όπως τροποποιήθηκε), (στο εξής: νόμος περί κατασκευών), σύμφωνα με τον οποίο οι αρμόδιοι υπουργοί, κατά τον καθορισμό των τεχνικών απαιτήσεων που πρέπει να πληρούν τα κατασκευαστικά έργα και η θέση τους, υποχρεούνται να λαμβάνουν υπόψη, μεταξύ άλλων, τις ανάγκες των ατόμων με ειδικές ανάγκες, όπως αναφέρονται στον νόμο της 19ης Ιουλίου 2019 σχετικά με τη διασφάλιση της προσβασιμότητας για άτομα με ειδικές ανάγκες (Εφημερίδα της Κυβέρνησης του 2024 στοιχείο 1411), (στο εξής: νόμος περί προσβασιμότητας).
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το άρθρο 66 του νόμου περί προσβασιμότητας, οι υφιστάμενοι εκτελεστικοί κανονισμοί που εκδίδονται σύμφωνα, μεταξύ άλλων, με το άρθρο 7 παράγραφοι 2 και 3 του νόμου περί κατασκευών παραμένουν σε ισχύ έως την ημερομηνία έναρξης ισχύος των εκτελεστικών κανονισμών που εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφοι 2 και 3 του νόμου περί κατασκευών, αλλά όχι για περισσότερο από 84 μήνες από την 20ή Σεπτεμβρίου 2019.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, ο κανονισμός του υπουργού Μεταφορών και Ναυτιλιακής Οικονομίας της 10ης Σεπτεμβρίου 1998 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους (Εφημερίδα της Κυβέρνησης στοιχείο 987, όπως τροποποιήθηκε) παραμένει σε ισχύ έως την έκδοση νέου κανονισμού στον τομέα αυτό, αλλά όχι πέραν της 20ής Σεπτεμβρίου 2026.
9β. Η ανάγκη έκδοσης νέου κανονισμού από τον υπουργό Υποδομών σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους απορρέει από την προσθήκη της παραγράφου 4 στο άρθρο 7 του νόμου της 7ης Ιουλίου 1994 – νόμος περί κατασκευών (Εφημερίδα της Κυβέρνησης του 2026 στοιχείο 524, όπως τροποποιήθηκε), (στο εξής: νόμος περί κατασκευών), σύμφωνα με τον οποίο οι αρμόδιοι υπουργοί, κατά τον καθορισμό των τεχνικών απαιτήσεων που πρέπει να πληρούν τα κατασκευαστικά έργα και η θέση τους, υποχρεούνται να λαμβάνουν υπόψη, μεταξύ άλλων, τις ανάγκες των ατόμων με ειδικές ανάγκες, όπως αναφέρονται στον νόμο της 19ης Ιουλίου 2019 σχετικά με τη διασφάλιση της προσβασιμότητας για άτομα με ειδικές ανάγκες (Εφημερίδα της Κυβέρνησης του 2024 στοιχείο 1411), (στο εξής: νόμος περί προσβασιμότητας).
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το άρθρο 66 του νόμου περί προσβασιμότητας, οι υφιστάμενοι εκτελεστικοί κανονισμοί που εκδίδονται σύμφωνα, μεταξύ άλλων, με το άρθρο 7 παράγραφοι 2 και 3 του νόμου περί κατασκευών παραμένουν σε ισχύ έως την ημερομηνία έναρξης ισχύος των εκτελεστικών κανονισμών που εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφοι 2 και 3 του νόμου περί κατασκευών, αλλά όχι για περισσότερο από 84 μήνες από την 20ή Σεπτεμβρίου 2019.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, ο κανονισμός του υπουργού Μεταφορών και Ναυτιλιακής Οικονομίας της 10ης Σεπτεμβρίου 1998 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους (Εφημερίδα της Κυβέρνησης στοιχείο 987, όπως τροποποιήθηκε) παραμένει σε ισχύ έως την έκδοση νέου κανονισμού στον τομέα αυτό, αλλά όχι πέραν της 20ής Σεπτεμβρίου 2026.
9γ. Η ανάγκη έκδοσης νέου κανονισμού από τον υπουργό Υποδομών σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους απορρέει από την προσθήκη της παραγράφου 4 στο άρθρο 7 του νόμου της 7ης Ιουλίου 1994 – νόμος περί κατασκευών (Εφημερίδα της Κυβέρνησης του 2026 στοιχείο 524, όπως τροποποιήθηκε), (στο εξής: νόμος περί κατασκευών), σύμφωνα με τον οποίο οι αρμόδιοι υπουργοί, κατά τον καθορισμό των τεχνικών απαιτήσεων που πρέπει να πληρούν τα κατασκευαστικά έργα και η θέση τους, υποχρεούνται να λαμβάνουν υπόψη, μεταξύ άλλων, τις ανάγκες των ατόμων με ειδικές ανάγκες, όπως αναφέρονται στον νόμο της 19ης Ιουλίου 2019 σχετικά με τη διασφάλιση της προσβασιμότητας για άτομα με ειδικές ανάγκες (Εφημερίδα της Κυβέρνησης του 2024 στοιχείο 1411), (στο εξής: νόμος περί προσβασιμότητας).
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το άρθρο 66 του νόμου περί προσβασιμότητας, οι υφιστάμενοι εκτελεστικοί κανονισμοί που εκδίδονται σύμφωνα, μεταξύ άλλων, με το άρθρο 7 παράγραφοι 2 και 3 του νόμου περί κατασκευών παραμένουν σε ισχύ έως την ημερομηνία έναρξης ισχύος των εκτελεστικών κανονισμών που εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφοι 2 και 3 του νόμου περί κατασκευών, αλλά όχι για περισσότερο από 84 μήνες από την 20ή Σεπτεμβρίου 2019.
Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, ο κανονισμός του υπουργού Μεταφορών και Ναυτιλιακής Οικονομίας της 10ης Σεπτεμβρίου 1998 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν τα σιδηροδρομικά έργα και η θέση τους (Εφημερίδα της Κυβέρνησης στοιχείο 987, όπως τροποποιήθηκε) παραμένει σε ισχύ έως την έκδοση νέου κανονισμού στον τομέα αυτό, αλλά όχι πέραν της 20ής Σεπτεμβρίου 2026.
10. Παραπομπές σε βασικά κείμενα:
11. Όχι
12.
13. Όχι
14. Όχι
15. Ναι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
