Bericht 001
Mededeling van de Commissie - TRIS/(2026) 2119
Richtlijn (EU) 2015/1535
Kennisgeving: 2026/0417/SK
Kennisgeving van een ontwerptekst van een lidstaat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20262119.NL
1. MSG 001 IND 2026 0417 SK NL 04-08-2026 SK NOTIF
2. Slovakia
3A. Úrad pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo SR
Kontaktné miesto pre smernicu (EÚ) 2015/1535
P.O.Box 76
Štefanovičova 3
810 05 Bratislava
e-mail: 2015.1535@normoff.gov.sk
3B. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií
Štátny dopravný úrad
P.O.Box 100
Námestie slobody č. 6
810 05 Bratislava
e-mail: dusan.stofik@mindop.sk
4. 2026/0417/SK - T40T - Stads- en wegvervoer
5. Besluit van het ministerie van Vervoer van de Slowaakse Republiek tot wijziging van Besluit nr. 134/2018 van het ministerie van Vervoer en Bouw van de Slowaakse Republiek tot vaststelling van de details van het gebruik van voertuigen in het wegverkeer, zoals gewijzigd
6. Gebruik van voertuigen en hun systemen, componenten en afzonderlijke technische eenheden in het wegverkeer.
7.
8. Het ontwerpbesluit wijzigt Besluit nr. 134/2018 van het ministerie van Vervoer en Bouw van de Slowaakse Republiek tot vaststelling van de details van het gebruik van voertuigen in het wegverkeer, zoals gewijzigd bij Besluit nr. 308/2019, Besluit nr. 499/2019, Besluit nr. 21/2023 en Besluit nr. 391/2024, die alle overeenkomstig Richtlijn (EU) 2015/1535 zijn aangemeld onder de kennisgevingsnummers 2017/0599/SK, 2019/0144/SK, 2019/0448/SK, 2022/0677/SK en 2024/0465/SK.
Het ontwerpbesluit werkt de nationale wetgeving bij naar aanleiding van de vaststelling van Verordening (EU) 2025/14 van het Europees Parlement en de Raad van 19 december 2024 betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op niet voor de weg bestemde mobiele machines die deelnemen aan het verkeer op de openbare weg en tot wijziging van Verordening (EU) 2019/1020 (PB L, 2025/14, 8. 1. 2025). Het ontwerpbesluit verduidelijkt tevens bepaalde bepalingen van de bestaande wetgeving en actualiseert de verwijzingen naar aanverwante wetgeving.
9. Het ontwerpbesluit heeft tot doel de bepalingen inzake de details van het gebruik van voertuigen in het wegverkeer bij te werken en te verduidelijken, dubbelzinnigheden in de toepassing ervan weg te nemen en de nationale wetgeving in overeenstemming te brengen met het recht van de Europese Unie, met name Verordening (EU) 2025/14 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op niet voor de weg bestemde mobiele machines die deelnemen aan het verkeer op de openbare weg. Het ontwerp breidt de bestaande bepalingen uit tot voertuigen van categorie U (niet voor de weg bestemde mobiele machines), regelt het gebruik ervan in het wegverkeer, verduidelijkt het gebruik van hulpmotoren op fietsen en bevat wetgevende en technische wijzigingen van de voetnoten, alsmede een bepaling waarin wordt bepaald dat het besluit is vastgesteld in overeenstemming met juridisch bindende handelingen van de Europese Unie op het gebied van technische voorschriften. Het nagestreefde legitieme doel van algemeen belang bestaat erin de verkeersveiligheid, de rechtszekerheid met betrekking tot het gebruik van voertuigen, de uniforme toepassing van technische voorschriften en de aanpassing van de nationale wetgeving aan het recht van de Europese Unie te waarborgen.
9a. De voorgestelde maatregel is geschikt om de nagestreefde doelstelling te verwezenlijken, aangezien deze voortvloeit uit de vaststelling van Verordening (EU) 2025/14 en uit de wijzigingen in Wet nr. 106/2018, waarmee voertuigen van categorie U – niet voor de weg bestemde mobiele machines – in de rechtsorde zijn opgenomen. Door het toepassingsgebied van de bestaande bepalingen van het besluit uit te breiden tot deze categorie voertuigen, wordt ervoor gezorgd dat de regels voor het gebruik van voertuigen op uniforme wijze worden toegepast en dat er geen onduidelijkheden ontstaan bij de toepassing ervan. De voorgestelde wijziging verduidelijkt tevens de voorwaarden voor het gebruik van hulpmotoren op fietsen, waarmee tegemoet wordt gekomen aan de behoeften die in de praktijk aan het licht zijn gekomen tijdens de voorbereiding van de wijziging van Wet nr. 106/2018. De overige voorgestelde wijzigingen zijn voornamelijk van wetgevende en technische aard en zorgen ervoor dat verwijzingen naar wetgeving van de Europese Unie en technische normen actueel blijven. De maatregel draagt derhalve bij tot de uniforme en systematische toepassing van de regels voor het gebruik van voertuigen, vergroot de rechtszekerheid voor zowel weggebruikers als overheidsinstanties en zorgt ervoor dat de nationale wetgeving in overeenstemming is met het recht van de Europese Unie.
9b. De voorgestelde wetgeving gaat niet verder dan noodzakelijk om het beoogde doel te bereiken. Zonder goedkeuring van de voorgestelde wijziging zou de wetgeving inzake het gebruik van voertuigen geen rekening houden met voertuigen van categorie U, die zijn ingevoerd door de wijziging van Wet nr. 106/2018, wat zou leiden tot een inconsistente interpretatie van de wetgeving en rechtsonzekerheid bij de toepassing ervan. Alternatieven zouden zijn om de huidige formulering van het besluit te handhaven of afzonderlijke wetgeving vast te stellen voor voertuigen van categorie U. Geen van beide oplossingen zou echter proportioneel zijn. Het handhaven van de status quo zou de ontstane leemte in de wetgeving niet verhelpen, terwijl de invoering van afzonderlijke wetgeving een grotere regelgevings- en administratieve last met zich mee zou brengen zonder extra voordelen te bieden. De gekozen oplossing vormt de minst ingrijpende manier om de nagestreefde doelstelling te verwezenlijken, aangezien deze in de eerste plaats het toepassingsgebied van bestaande bepalingen uitbreidt tot een nieuwe categorie voertuigen, de bestaande regels verduidelijkt en wetgevende en technische wijzigingen omvat, zonder dat er nieuwe technische of administratieve verplichtingen worden ingevoerd die buiten het toepassingsgebied van het bestaande systeem vallen. In de toelichting bij dit ontwerp wordt tevens vermeld dat het ontwerp geen gevolgen heeft voor het ondernemingsklimaat, de begroting van het openbaar bestuur of de overige beoordeelde gebieden.
9c. De voorgestelde wetgeving legt marktdeelnemers of het vrije verkeer van goederen binnen de interne markt geen onevenredige last op. De meeste voorgestelde wijzigingen zijn van wetgevende en technische aard of breiden de bestaande regels uit tot voertuigen van categorie U. Het ontwerp bevat geen nieuwe technische voorschriften voor producten of nieuwe goedkeuringsprocedures die verder gaan dan het bestaande systeem. Evenzo verduidelijkt de wijziging met betrekking tot het gebruik van hulpmotoren op fietsen het rechtskader om tegemoet te komen aan de in de praktijk vastgestelde behoeften.
Tot de voordelen van de voorgestelde maatregel behoren met name:
• het waarborgen van rechtszekerheid bij het gebruik van voertuigen van categorie U;
• het oplossen van onduidelijkheden in de toepassing;
• het waarborgen van een uniforme toepassing van de verkeersregels;
• vergroting van de rechtszekerheid voor weggebruikers en overheidsinstanties;
• het in overeenstemming brengen van de nationale wetgeving met het recht van de Europese Unie.
Volgens de nota van toelichting heeft het ontwerpbesluit geen negatieve gevolgen voor het ondernemingsklimaat of voor de andere te beoordelen gebieden. Gezien de beperkte reikwijdte van de wijzigingen, hun overwegend wetgevende en technische aard en hun doelstelling om het veilige en uniforme gebruik van voertuigen te waarborgen, kan worden geconcludeerd dat elke beperking van het vrije verkeer van goederen minimaal is en in verhouding staat tot de nagestreefde legitieme doelstelling van algemeen belang.
10. Verwijzingen naar de basisteksten: 2017/0599/SK, 2019/0144/SK, 2019/0448/SK, 2022/0677/SK, 2024/0465/SK
De basisteksten zijn reeds toegezonden in het kader van een eerdere kennisgeving:
2017/0599/SK
2019/0144/SK
2019/0448/SK
2022/0677/SK
2024/0465/SK
11. Nee
12.
13. Nee
14. Nee
15. Nee
16.
TBT-aspect: Nee
SPS-aspect: Nee
**********
Europese Commissie
Contactpunt Richtlijn (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
