Sporočilo 001
Sporočilo Komisije - TRIS/(2026) 2119
Direktiva (EU) 2015/1535
Obvestilo: 2026/0417/SK
Uradno obvestilo o osnutku besedila države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20262119.SL
1. MSG 001 IND 2026 0417 SK SL 04-08-2026 SK NOTIF
2. Slovakia
3A. Úrad pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo SR
Kontaktné miesto pre smernicu (EÚ) 2015/1535
P.O.Box 76
Štefanovičova 3
810 05 Bratislava
e-mail: 2015.1535@normoff.gov.sk
3B. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií
Štátny dopravný úrad
P.O.Box 100
Námestie slobody č. 6
810 05 Bratislava
e-mail: dusan.stofik@mindop.sk
4. 2026/0417/SK - T40T - Mestni in cestni promet
5. Uredba Ministrstva za promet Slovaške republike o spremembi Uredbe Ministrstva za promet in gradbeništvo Slovaške republike št. 134/2018 o podrobnostih glede uporabe vozil v cestnem prometu, kakor je bila spremenjena
6. Uporaba vozil in njihovih sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot v cestnem prometu.
7.
8. Osnutek uredbe spreminja Uredbo Ministrstva za promet in gradbeništvo Slovaške republike št. 134/2018 o podrobnostih glede uporabe vozil v cestnem prometu, kakor je bila spremenjena z Uredbo št. 308/2019, Uredbo št. 499/2019, Uredbo št. 21/2023 in Uredbo št. 391/2024, pri čemer so bile navedene uredbe v skladu z Direktivo (EU) 2015/1535 priglašene z uradnimi obvestili št. 2017/0599/SK, 2019/0144/SK, 2019/0448/SK, 2022/0677/SK in 2024/0465/SK.
Osnutek uredbe posodablja nacionalno zakonodajo na podlagi sprejetja Uredbe (EU) 2025/14 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 19. decembra 2024 o odobritvi in nadzoru trga necestne mobilne mehanizacije, ki vozi po javnih cestah, ter spremembi Uredbe (EU) 2019/1020 (Besedilo velja za EGP) (UL L, 2025/14, 8. 1. 2025). V osnutku uredbe so poleg tega pojasnjene nekatere določbe obstoječe zakonodaje in posodobljeni sklici na povezano zakonodajo.
9. Namen osnutka uredbe je posodobiti in pojasniti določbe, ki urejajo podrobnosti uporabe vozil v cestnem prometu, odpraviti nejasnosti pri uporabi teh določb ter nacionalno zakonodajo uskladiti s pravom Evropske unije, zlasti Uredbo (EU) 2025/14 Evropskega parlamenta in Sveta o odobritvi in nadzoru trga necestne mobilne mehanizacije, ki vozi po javnih cestah. Osnutek vsebuje določbe, v skladu s katerimi se obstoječe določbe uporabljajo tudi za vozila kategorije U (necestna mobilna mehanizacija), ureja njihovo delovanje v cestnem prometu, vsebuje pojasnila glede uporabe pomožnih motorjev na kolesih ter zakonodajne in tehnične spremembe opomb, vključuje pa tudi določbo o tem, da je bila uredba sprejeta v skladu s pravno zavezujočimi akti Evropske unije na področju tehničnih predpisov. Zastavljeni legitimen cilj v javnem interesu je zagotoviti varnost v cestnem prometu, pravno varnost v zvezi z uporabo vozil, enotno uporabo tehničnih predpisov ter uskladitev nacionalne zakonodaje s pravom Evropske unije.
9a. Predlagani ukrep je primeren za uresničitev zastavljenega cilja, saj se sprejema v odziv na sprejetje Uredbe (EU) 2025/14 ter spremembe Zakona št. 106/2018, s katerimi so bila v pravni red vključena vozila kategorije U – necestna mobilna mehanizacija. Vključitev te kategorije vozil na področje uporabe obstoječih določb zagotavlja enotno izvajanje pravil, ki urejajo uporabo vozil, ter preprečuje nejasnosti pri uporabi navedenih pravil. V predlagani spremembi so bili pojasnjeni tudi pogoji glede uporabe pomožnih motorjev na kolesih, s čimer se upoštevajo potrebe, ki so bile v praksi ugotovljene med pripravo spremembe Zakona št. 106/2018. Druge predlagane spremembe so predvsem zakonodajne in tehnične narave ter zagotavljajo ažurnost sklicev na zakonodajo Evropske unije in tehnične standarde. Ukrep torej prispeva k enotni in sistematični uporabi pravil, ki urejajo uporabo vozil, povečuje pravno varnost udeležencev v cestnem prometu in javnih organov ter zagotavlja, da je nacionalna zakonodaja usklajena s pravom Evropske unije.
9b. Predlagani zakonodajni akt ne presega tega, kar je potrebno za uresničitev zadevnega cilja. Če predlagana sprememba ne bi bila sprejeta, zakonodaja, ki ureja promet vozil, ne bi vključevala vozil kategorije U, ki so bila uvedena s spremembo Zakona št. 106/2018, kar bi povzročilo neenotno razlago zakonodaje in pravno negotovost pri njenem izvajanju. Druga možnost bi bila ohranitev sedanjega besedila uredbe ali sprejetje ločenega zakonodajnega akta za vozila kategorije U. Nobena od teh rešitev ne bi bila sorazmerna. V primeru ohranitve sedanjega stanja se ne bi odpravila nastala zakonodajna vrzel, sprejetje ločenega zakonodajnega akta pa bi pomenilo večje regulativno in upravno breme, ne da bi to prineslo kakršne koli dodatne koristi. Izbrana rešitev predstavlja najmanj omejevalen način za uresničitev zastavljenega cilja, saj v prvi vrsti vsebuje določbo, v skladu s katero se na področje uporabe obstoječih določb uvrsti nova kategorija vozil, pojasnila obstoječih pravil ter zakonodajne in tehnične spremembe, brez kakršnih koli novih tehničnih ali upravnih obveznosti, ki bi presegale okvir obstoječega sistema. V obrazložitvenem memorandumu k temu osnutku je navedeno tudi, da osnutek ne vpliva na poslovno okolje, proračun javne uprave ali druga ocenjena področja.
9c. Predlagani zakonodajni akt ne nalaga nesorazmernega bremena gospodarskim subjektom in ne omejuje prostega pretoka blaga na notranjem trgu. Večina predlaganih sprememb je zakonodajne in tehnične narave ali pa se nanaša na vključitev vozil kategorije U na področje uporabe obstoječih pravil. Osnutek ne uvaja novih tehničnih zahtev za proizvode ali novih postopkov odobritve, ki bi presegali obstoječi sistem. Tudi sprememba v zvezi z uporabo pomožnih motorjev na kolesih je namenjena večji jasnosti pravnega okvira ob upoštevanju potreb, opredeljenih v praksi.
Prednosti predlaganega ukrepa vključujejo zlasti:
• zagotavljanje pravne varnosti pri uporabi vozil kategorije U;
• odpravljanje dvoumnosti pri uporabi;
• zagotavljanje enotne uporabe cestnoprometnih predpisov;
• povečanje pravne varnosti udeležencev v cestnem prometu in javnih organov;
• uskladitev nacionalne zakonodaje s pravom Evropske unije.
Kot je navedeno v obrazložitvenem memorandumu, osnutek uredbe nima negativnega vpliva na poslovno okolje ali druga ocenjena področja. Glede na omejen obseg sprememb, njihovo pretežno zakonodajno in tehnično naravo ter njihov cilj zagotovitve varne in enotne uporaba vozil je mogoče sklepati, da je morebitna omejitev prostega pretoka blaga minimalna in sorazmerna z zastavljenim legitimnim ciljem v javnem interesu.
10. Sklici na osnovna besedila: 2017/0599/SK, 2019/0144/SK, 2019/0448/SK, 2022/0677/SK, 2024/0465/SK
Osnovna besedila so bila posredovana s predhodnimi uradnimi obvestili:
2017/0599/SK
2019/0144/SK
2019/0448/SK
2022/0677/SK
2024/0465/SK
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Vidik TOT: Ne
Vidik SFS: Ne
**********
Evropska komisija
Direktiva o kontaktni točki (EU) 2015/1535
e-naslov: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
