Poruka 001
Priopćenje Komisijev- TRIS/(2026) 2119
Direktiva (EU) 2015/1535
Obavijest: 2026/0417/SK
Obavijest o nacrtu teksta iz države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20262119.HR
1. MSG 001 IND 2026 0417 SK HR 04-08-2026 SK NOTIF
2. Slovakia
3A. Úrad pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo SR
Kontaktné miesto pre smernicu (EÚ) 2015/1535
P.O.Box 76
Štefanovičova 3
810 05 Bratislava
e-mail: 2015.1535@normoff.gov.sk
3B. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií
Štátny dopravný úrad
P.O.Box 100
Námestie slobody č. 6
810 05 Bratislava
e-mail: dusan.stofik@mindop.sk
4. 2026/0417/SK - T40T - Gradski i cestovni promet
5. Uredba Ministarstva prometa Slovačke Republike o izmjeni Uredbe Ministarstva prometa i graditeljstva Slovačke Republike br. 134/2018 o utvrđivanju pojedinosti o radu vozila u cestovnom prometu, kako je izmijenjena
6. Rad vozila i njihovih sustava, komponenti i zasebnih tehničkih jedinica u cestovnom prometu.
7.
8. Nacrtom Uredbe izmjenjuje se Uredba Ministarstva prometa i graditeljstva Slovačke Republike br. 134/2018 o utvrđivanju pojedinosti o radu vozila u cestovnom prometu, kako je izmijenjena Uredbom br. 308/2019, Uredbom br. 499/2019, Uredbom br. 21/2023 i Uredbom br. 391/2024, koje su priopćene u skladu s Direktivom (EU) 2015/1535 pod brojevima obavijesti 2017/0599/SK, 2019/0144/SK, 2019/0448/SK, 2022/0677/SK i 2024/0465/SK.
Nacrt Uredbe ažurira nacionalno zakonodavstvo nakon donošenja Uredbe (EU) 2025/14 Europskog parlamenta i Vijeća od 19. prosinca 2024. o homologaciji i nadzoru tržišta necestovnih pokretnih strojeva koji sudjeluju u prometu na javnim cestama i o izmjeni Uredbe (EU) 2019/1020 (SL L, 2025/14, 8. 1. 2025.). Nacrtom Uredbe pojašnjavaju se i određene odredbe postojećeg zakonodavstva te se ažuriraju upućivanja na povezano zakonodavstvo.
9. Svrha je nacrta Uredbe ažurirati i pojasniti odredbe kojima se uređuju pojedinosti rada vozila u cestovnom prometu, ukloniti nejasnoće u njihovoj primjeni i uskladiti nacionalno zakonodavstvo s pravom Europske unije, posebno s Uredbom (EU) 2025/14 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji i nadzoru tržišta necestovnih pokretnih strojeva koji sudjeluju u prometu na javnim cestama. Nacrt proširuje postojeće odredbe tako da obuhvaća vozila kategorije U (necestovni pokretni strojevi), uređuje njihovo sudjelovanje u cestovnom prometu, pojašnjava upotrebu pomoćnih motora na biciklima te sadrži zakonodavne i tehničke izmjene u fusnotama, kao i odredbu kojom se navodi da je Uredba donesena u skladu s pravno obvezujućim aktima Europske unije u području tehničkih propisa. Cilj od legitimnog javnog interesa koji se želi postići jest osigurati sigurnost na cestama, pravnu sigurnost u pogledu rada vozila, ujednačenu primjenu tehničkih pravila i usklađivanje nacionalnog zakonodavstva s pravom Europske unije.
9a. Predložena mjera primjerena je za postizanje željenog cilja jer odgovara donošenju Uredbe (EU) 2025/14 i izmjenama Zakona br. 106/2018 o uvođenju vozila kategorije U – necestovnih pokretnih strojeva – u pravni poredak. Proširivanje opsega postojećih odredbi Uredbe na ovu kategoriju vozila osigurava da se pravila o radu vozila primjenjuju dosljedno i da pri njihovoj primjeni ne nastaju nejasnoće. Predloženom izmjenom također se pojašnjavaju uvjeti za uporabu pomoćnih motora na biciklima, čime se odgovara na potrebe utvrđene u praksi tijekom pripreme izmjene Zakona br. 106/2018. Ostale predložene promjene prvenstveno su zakonodavne i tehničke prirode te osiguravaju da upućivanja na zakonodavstvo Europske unije i tehničke standarde ostanu ažurirana. Mjera stoga pridonosi ujednačenoj i sustavnoj primjeni pravila koja uređuju rad vozila, povećava pravnu sigurnost sudionika u prometu i javnih vlasti te osigurava usklađenost nacionalnog zakonodavstva s pravom Europske unije.
9b. Predloženim zakonodavstvom ne prelazi se ono što je nužno za postizanje cilja. Bez usvajanja predložene izmjene, zakonodavstvo koje uređuje rad vozila ne bi uzelo u obzir vozila kategorije U uvedena izmjenom Zakona br. 106/2018, što bi dovelo do nedosljedne interpretacije zakonodavstva i pravne nesigurnosti pri njegovoj primjeni. Alternative bi bile zadržati trenutačni tekst Uredbe ili usvojiti zasebno zakonodavstvo za vozila kategorije U. Međutim, nijedno od ovih rješenja ne bi bilo razmjerno. Zadržavanjem statusa quo ne bi se riješila nastala pravna praznina, dok bi uvođenje zasebnog zakonodavstva podrazumijevalo veće regulatorno i administrativno opterećenje bez pružanja bilo kakve dodatne koristi. Odabrano rješenje predstavlja najmanje ograničavajuće sredstvo za postizanje željenog cilja jer se njime prvenstveno proširuje područje primjene postojećih odredbi kako bi se uključila nova kategorija vozila, pojašnjavaju se postojeća pravila te uključuju zakonodavne i tehničke izmjene, bez uvođenja novih tehničkih ili administrativnih obveza izvan područja primjene postojećeg sustava. Obrazloženje ovog prijedloga također navodi da prijedlog nema utjecaja na poslovno okruženje, proračun javne uprave ili ostala procijenjena područja.
9c. Predloženo zakonodavstvo ne nameće nerazmjerno opterećenje gospodarskim subjektima niti slobodnom kretanju robe na unutarnjem tržištu. Većina predloženih izmjena zakonodavne je i tehničke prirode ili se njima proširuju postojeća pravila kako bi obuhvaćala vozila kategorije U. Nacrtom se ne uvode novi tehnički zahtjevi za proizvode ni novi postupci homologacije izvan postojećeg sustava. Slično tome, izmjenom koja se odnosi na upotrebu pomoćnih motora na biciklima pojašnjava se pravni okvir kao odgovor na potrebe utvrđene u praksi.
Koristi predložene mjere posebno obuhvaćaju:
• osiguravanje pravne sigurnosti u radu vozila kategorije U,
• rješavanje nejasnoća u primjeni,
• osiguravanje ujednačene primjene pravila cestovnog prometa,
• povećanje pravne sigurnosti za sudionike u cestovnom prometu i tijela javne vlasti,
• usklađivanje nacionalnog zakonodavstva s pravom Europske unije.
Prema obrazloženju, nacrt Uredbe nema negativan utjecaj na poslovno okruženje ili na druga područja koja podliježu procjeni. S obzirom na ograničen opseg promjena, njihovu pretežno zakonodavnu i tehničku prirodu te njihov cilj osiguravanja sigurnog i ujednačenog rada vozila, može se zaključiti da je svako ograničenje slobodnog kretanja robe minimalno i razmjerno legitimnom cilju od javnog interesa koji se želi postići.
10. Upućivanje na temeljne tekstove: 2017/0599/SK, 2019/0144/SK, 2019/0448/SK, 2022/0677/SK, 2024/0465/SK
Temeljni tekstovi proslijeđeni su u okviru prethodne obavijesti:
2017/0599/SK
2019/0144/SK
2019/0448/SK
2022/0677/SK
2024/0465/SK
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Sa stajališta TBT-a: Ne
Sa stajališta SPS-a: Ne
**********
Europska komisija
Služba za kontakt Direktive (EU) 2015/1535
E-pošta: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
