Meddelande 001
Meddelande från kommissionen - TRIS/(2026) 2119
Direktiv (EU) 2015/1535
Anmälan: 2026/0417/SK
Anmälan av ett utkast till text från en medlemsstat
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20262119.SV
1. MSG 001 IND 2026 0417 SK SV 04-08-2026 SK NOTIF
2. Slovakia
3A. Úrad pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo SR
Kontaktné miesto pre smernicu (EÚ) 2015/1535
P.O.Box 76
Štefanovičova 3
810 05 Bratislava
e-mail: 2015.1535@normoff.gov.sk
3B. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií
Štátny dopravný úrad
P.O.Box 100
Námestie slobody č. 6
810 05 Bratislava
e-mail: dusan.stofik@mindop.sk
4. 2026/0417/SK - T40T - Stads- och vägtransport
5. Dekret från Slovakiens transportministerium om ändring av dekretet från Slovakiens ministerium för transport och byggande nr 134/2018 om närmare bestämmelser om användningen av fordon i vägtrafik, i dess ändrade lydelse
6. Användning av fordon och system, komponenter och separata tekniska enheter till dessa i vägtrafik.
7.
8. Genom utkastet till dekret ändras dekret nr 134/2018 från Republiken Slovakiens ministerium för transport och byggande om närmare bestämmelser om användningen av fordon i vägtrafik, ändrat genom dekret nr 308/2019, dekret nr 499/2019, dekret nr 21/2023 och dekret nr 391/2024, som alla anmäldes i enlighet med direktiv (EU) 2015/1535 under anmälningsnumren 2017/0599/SK, 2019/0144/SK, 2019/0448/SK, 2022/0677/SK och 2024/0465/SK
Genom utkastet till dekret uppdateras den nationella lagstiftning som följer av antagandet av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2025/14 av den 19 december 2024 om godkännande och marknadskontroll av mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg som framförs på allmän väg och om ändring av förordning (EU) 2019/1020 (EUT L, 2025/14, 8. 1. 2025). Utkastet till dekret förtydligar också vissa bestämmelser i den befintliga lagstiftningen och uppdaterar hänvisningar till relaterad lagstiftning.
9. Syftet med utkastet till dekret är att uppdatera och förtydliga bestämmelserna om detaljerna kring användningen av fordon i vägtrafiken, undanröja oklarheter i tillämpningen av dessa samt anpassa den nationella lagstiftningen till EU-rätten, särskilt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2025/14 om godkännande och marknadskontroll av mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg som framförs på allmän väg. Utkastet utvidgar de befintliga bestämmelserna till att omfatta fordon i kategori U (mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg), reglerar deras drift i vägtrafik, klargör användningen av hjälpmotorer på cyklar och innehåller rättsliga och tekniska ändringar av fotnoterna samt en bestämmelse som anger att dekretet har antagits i enlighet med Europeiska unionens rättsligt bindande akter inom området för tekniska föreskrifter. Det legitima mål av allmänt intresse som eftersträvas är att säkerställa trafiksäkerhet, rättssäkerhet när det gäller drift av fordon, enhetlig tillämpning av tekniska regler och anpassning av nationell lagstiftning till Europeiska unionens lagstiftning.
9a. Den föreslagna åtgärden är lämplig för att uppnå det eftersträvade målet, eftersom den är en följd av antagandet av förordning (EU) 2025/14 och av ändringarna i lag nr 106/2018, genom vilka fordon i kategori U – mobila maskiner som inte är avsedda för vägtrafik – införs i rättsordningen. Genom att tillämpningsområdet för de befintliga bestämmelserna i dekretet utvidgas till att omfatta denna fordonskategori säkerställs att bestämmelserna om fordonsdrift tillämpas på ett enhetligt sätt och att det inte uppstår några oklarheter vid tillämpningen av dem. Den föreslagna ändringen förtydligar också villkoren för användning av hjälpmotorer på cyklar och tillgodoser därmed de behov som identifierats i praktiken under utarbetandet av ändringen av lag nr 106/2018. De övriga föreslagna ändringarna är främst av lagstiftningsmässig och teknisk karaktär och syftar till att säkerställa att hänvisningarna till EU-lagstiftningen och de tekniska standarderna förblir aktuella. Åtgärden bidrar därför till en enhetlig och systematisk tillämpning av reglerna för framförande av fordon, ökar rättssäkerheten för såväl trafikanter som myndigheter och säkerställer att den nationella lagstiftningen är förenlig med EU-rätten.
9b. Den föreslagna lagstiftningen går inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå det eftersträvade målet. Utan antagandet av den föreslagna ändringen skulle den lagstiftning som reglerar driften av fordon inte ta hänsyn till fordon i kategori U som infördes genom ändringen av lag nr 106/2018, vilket skulle leda till inkonsekvent tolkning av lagstiftningen och rättsosäkerhet vid dess tillämpning. Alternativen skulle vara att behålla den nuvarande formuleringen i förordningen eller att anta en separat lagstiftning för fordon i kategori U. Ingen av dessa lösningar skulle dock vara proportionerliga. Att upprätthålla status quo skulle inte lösa den lucka i lagstiftningen som har uppstått, samtidigt som införandet av separat lagstiftning skulle medföra en större regelmässig och administrativ börda utan att ge några ytterligare fördelar. Den valda lösningen utgör det minst ingripande sättet att uppnå det eftersträvade målet, eftersom den i första hand utvidgar tillämpningsområdet för befintliga bestämmelser till att omfatta en ny kategori av fordon, förtydligar de befintliga reglerna och innefattar lagstiftningsmässiga och tekniska ändringar, utan att införa några nya tekniska eller administrativa skyldigheter som går utöver det befintliga systemets tillämpningsområde. I motiveringen till detta utkast anges också att utkastet inte har någon inverkan på företagsklimatet, den offentliga förvaltningens budget eller de övriga områden som har utvärderats.
9c. Den föreslagna lagstiftningen innebär inte någon oproportionerlig börda för de ekonomiska aktörerna eller för den fria rörligheten för varor på den inre marknaden. De flesta av de föreslagna ändringarna är av lagstiftningsmässig och teknisk karaktär eller innebär att de befintliga reglerna utvidgas till att omfatta fordon i kategori U. I utkastet införs inga nya tekniska krav för produkter eller nya godkännandeförfaranden utöver det befintliga systemet. På samma sätt förtydligar ändringsförslaget om användning av hjälpmotorer på cyklar den rättsliga ramen för att tillgodose de behov som identifierats i praktiken.
Fördelarna med den föreslagna åtgärden omfattar framför allt följande:
• att säkerställa rättssäkerhet vid drift av fordon i kategori U,
• att reda ut oklarheter i tillämpningen,
• att säkerställa en enhetlig tillämpning av vägtrafikreglerna,
• att öka rättssäkerheten för trafikanter och offentliga myndigheter,
• att anpassa nationell lagstiftning till Europeiska unionens lagstiftning.
Enligt motiveringen har utkastet till dekret inga negativa konsekvenser för företagsklimatet eller för de övriga områden som omfattas av bedömningen. Med tanke på ändringarnas begränsade omfattning, deras huvudsakligen lagstiftningsmässiga och tekniska karaktär samt syftet att säkerställa en säker och enhetlig drift av fordon, kan man dra slutsatsen att eventuella begränsningar av den fria rörligheten för varor är minimala och står i proportion till det legitima allmänintresset som eftersträvas.
10. Hänvisning till grundtexter: 2017/0599/SK, 2019/0144/SK, 2019/0448/SK, 2022/0677/SK OCH 2024/0465/SK
Grundtexterna lämnades in i samband med en tidigare anmälan:
2017/0599/SK
2019/0144/SK
2019/0448/SK
2022/0677/SK
2024/0465/SK
11. Nej
12.
13. Nej
14. Nej
15. Nej
16.
TBT-aspekt: Nej
SPS-aspekt: Nej
**********
Europeiska kommissionen
Kontaktadress Direktiv (EU) 2015/1535
e-post: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
