Poruka 001
Priopćenje Komisijev- TRIS/(2026) 1681
Direktiva (EU) 2015/1535
Obavijest: 2026/0317/DK
Obavijest o nacrtu teksta iz države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261681.HR
1. MSG 001 IND 2026 0317 DK HR 25-06-2026 DK NOTIF
2. Denmark
3A. Erhvervsstyrelsen
Langelinie allé 17
2100 København Ø
Danmark
+45 35 29 10 00
notifikationer@erst.dk
3B. Trafikstyrelsen
Carsten Niebuhrs Gade 43
1577 København V
Danmark
Tlf.: 72218800
Att. Jacqueline Leisner Kiefer, jalki@trafikstyrelsen.dk, 23289492
4. 2026/0317/DK - T10T - Zračni promet
5. Nacrt odluke o dodatnim odredbama Provedbene uredbe Komisije (EU) 2019/947 o pravilima i postupcima za rad bespilotnih zrakoplova (Odluka o dronovima)
6. Proizvod u okviru EU-a: UAS (sustavi bespilotnih zrakoplova) – bespilotne letjelice (dronovi).
7.
8. Odluka sadržava dopunske i dodatne odredbe o formalnim i operativnim pravilima za letenje bespilotnim zrakoplovima (dronovima) u danskom zračnom prostoru, uz one propisane Izvršnom uredbom Komisije (EU) 2019/947 od 24. svibnja 2019. o pravilima i postupcima za uporabu bespilotnih zrakoplova. Odlukom se utvrđuju i tehnički zahtjevi za upotrebu dronova u danskom zračnom prostoru, uz one utvrđene u Delegiranoj uredbi Komisije (EU) 2019/945 od 12. ožujka 2019. o sustavima bespilotnih zrakoplova i o operatorima sustava bespilotnih zrakoplova iz trećih zemalja. Nacrtom nove odluke o dronovima uvodi se tehnički zahtjev kojim se propisuje da svi dronovi težine veće od 250 g moraju letjeti s aktivnim sustavom za daljinsku identifikaciju u cijeloj Danskoj te da dronovi težine manje od 250 g moraju letjeti s aktivnim sustavom za daljinsku identifikaciju u zonama dronova koje su ključne za sigurnost zračnog prometa i ključne za sigurnost. Zahtjev se primjenjuje i na civilno zrakoplovstvo i na državno zrakoplovstvo koje nije vojno zrakoplovstvo. Sustavi za daljinsku identifikaciju već su obvezan zahtjev EU-a za određene dronove, ali ne i za sve, zbog čega Danska sad uvodi strože zahtjeve u odnosu na EU.
9. Priopćene su odredbe namijenjene služenju općim interesima javne sigurnosti, zaštite ljudskog života i zdravlja te sigurnosti zrakoplovstva, uključujući i sigurnost leta i sigurnost zračnog prometa.
Svrha je Nacrta osigurati da se dronovi i operatori dronova mogu identificirati u situacijama i područjima u kojima nedostatak elektroničke vidljivosti može predstavljati rizik za zrakoplovstvo s posadom, upravljanje zračnim lukama, kritičnu infrastrukturu ili druga sigurnosna pitanja. Stoga se Nacrtom uvode zahtjevi za daljinsku identifikaciju/elektroničku vidljivost za posebno definirane dronove (vidi Prilog 1.) i za operacije u kojima primjenjiva pravila EU-a sama po sebi ne osiguravaju elektroničku vidljivost u mjeri koja se smatra nužnom s obzirom na danske uvjete sigurnosti i zaštite.
9.a Mjera je prikladna za postizanje cilja jer zahtjev za daljinskom identifikacijom omogućuje brže identificiranje dronova i njihovih operatera u situacijama kad rad dronova može predstavljati rizik za sigurnost zračnog prometa ili kontrolu zračnog prometa.
Tim se zahtjevom posebno rješava rizik od toga da se starim dronovima i malim dronovima može upravljati bez sustava daljinske identifikacije. Stoga bi hitnim službama i upraviteljima zračnih luka moglo biti teže brzo procijeniti operacije dronova i upravljati njima u zračnom prostoru osjetljivom na sigurnost ili zaštitu ili u blizini tog zračnog prostora, oko zračnih luka ili u blizini kritične infrastrukture. Stoga odredbe na izravan i ciljan način podržavaju cilj i dosljedno se provode, povezujući zahtjev s onim dronovima i operacijama kod kojih je potreba za elektroničkom vidljivošću opravdana iz sigurnosnog aspekta.
9.b Odredbe se smatraju potrebnima jer primjenjiva pravila EU-a ne zahtijevaju daljinsku identifikaciju u svim relevantnim slučajevima. To se, na primjer, primjenjuje na naslijeđene dronove, privatno izgrađene dronove i dronove s oznakom C mase manje od 250 g. Danska prometna agencija razmotrila je manje nametljive alternative, uključujući zadržavanje postojećih pravila, dobrovoljnu upotrebu identifikacije na daljinu i kampanje za podizanje razine osviještenosti javnosti. Te se alternative ne smatraju dostatnima kako bi se osiguralo da nadležna tijela i upravitelji zračnih luka mogu identificirati dronove i operatore dronova u situacijama ključnima za sigurnost. Zahtjev je ograničenog područja primjene tako da se ne primjenjuje šire nego što je potrebno.
9.c Ne smatra se da se odredbama građanima ili gospodarskim subjektima nameće teret koji je nerazmjeran cilju koji se time želi postići. Pitanja koja se odnose na sigurnost zračnog prometa, zaštitu zračnog prometa i javnu sigurnost imaju znatnu važnost, posebno ako neidentificirani dronovi mogu utjecati na zrakoplovstvo s posadom, operacije u zračnim lukama ili druga područja važna za sigurnost. Teret povezan s tim zahtjevom smatra se ograničenim. Nadalje, taj je zahtjev usmjeren tako da se letovi kao hobi, rekreativni letovi i komercijalne operacije manjeg rizika s dronovima mase manje od 250 g mogu nastaviti bez daljinske identifikacije ako ne postoje odgovarajući sigurnosni problemi (posebno izvan područja kontrole zračnog prometa i područja kritičnih za sigurnost te u područjima mreže Natura 2000 [podložno odobrenju Danske prometne agencije]). Stoga prometna agencija smatra da koristi od zahtjeva premašuju ograničene troškove usklađivanja.
10. Upućivanja u temeljnom tekstu
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Da
16.
Sa stajališta TBT-a:
Nacrt je tehnički propis ili ocjenjivanje sukladnosti
Nacrt ima značajan utjecaj na međunarodnu trgovinu
Sa stajališta SPS-a: Ne
**********
Europska komisija
Služba za kontakt Direktive (EU) 2015/1535
E-pošta: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
