Sporočilo 001
Sporočilo Komisije - TRIS/(2026) 1681
Direktiva (EU) 2015/1535
Obvestilo: 2026/0317/DK
Uradno obvestilo o osnutku besedila države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261681.SL
1. MSG 001 IND 2026 0317 DK SL 25-06-2026 DK NOTIF
2. Denmark
3A. Erhvervsstyrelsen
Langelinie allé 17
2100 København Ø
Danmark
+45 35 29 10 00
notifikationer@erst.dk
3B. Trafikstyrelsen
Carsten Niebuhrs Gade 43
1577 København V
Danmark
Tlf.: 72218800
Att. Jacqueline Leisner Kiefer, jalki@trafikstyrelsen.dk, 23289492
4. 2026/0317/DK - T10T - Zračni promet
5. Osnutek odredbe o dopolnilnih določbah k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2019/947 o pravilih in postopkih za upravljanje brezpilotnih zrakoplovov (odredba o dronih)
6. Proizvod v okviru EU: sistemi brezpilotnih zrakoplovov – brezpilotna letala (droni).
7.
8. Odredba vsebuje dopolnilne in dodatne določbe o formalnih in operativnih pravilih za upravljanje brezpilotnih zrakoplovov (dronov) v danskem zračnem prostoru, poleg tistih iz Izvedbene uredbe Komisije (EU) 2019/947 z dne 24. maja 2019 o pravilih in postopkih za upravljanje brezpilotnih zrakoplovov. Odredba poleg zahtev, določenih v Delegirani uredbi Komisije (EU) 2019/945 z dne 12. marca 2019 o sistemih brezpilotnega zrakoplova in operatorjih sistemov brezpilotnega zrakoplova iz tretjih držav, določa tudi tehnične zahteve za uporabo brezpilotnih zrakoplovov v danskem zračnem prostoru. Osnutek nove odredbe o dronih uvaja tehnično zahtevo, ki določa, da morajo vsi brezpilotni zrakoplovi, ki tehtajo več kot 250 g, leteti z aktivnim sistemom za identifikacijo na daljavo po vsej Danski in da morajo brezpilotni zrakoplovi, ki tehtajo manj kot 250 g, leteti z aktivnim sistemom za identifikacijo na daljavo v območjih brezpilotnih zrakoplovov, ključnih za varnost in varovanje zračnega prometa. Ta zahteva velja tako za civilno letalstvo kot tudi za državno letalstvo, razen vojaškega letalstva. Sistemi za identifikacijo na daljavo so že obvezna zahteva EU za določene brezpilotne zrakoplove, vendar ne za vse, zato Danska zdaj uvaja strožje zahteve v primerjavi z EU.
9. Priglašene določbe naj bi služile splošnim interesom javne varnosti, varovanja življenja in zdravja ljudi ter varnosti v letalstvu, vključno z varnostjo letenja in varovanjem v letalstvu.
Namen osnutka je zagotoviti, da je mogoče brezpilotne zrakoplove in operaterje brezpilotnih zrakoplovov prepoznati v primerih in na območjih, kjer lahko pomanjkanje elektronske vidljivosti pomeni tveganje za letalstvo s posadko, letališke operacije, kritično infrastrukturo ali druge varnostne vidike. Osnutek zato uvaja zahteve glede identifikacije na daljavo oziroma elektronske vidljivosti za posebej opredeljene brezpilotne zrakoplove (glej Prilogo 1) ter za operacije, pri katerih veljavni predpisi EU sami po sebi ne zagotavljajo elektronske vidljivosti v obsegu, ki se z vidika danskih varnostnih in zaščitnih pogojev šteje za potrebnega.
9a. Ukrep je primeren za doseganje cilja, ker zahteva za identifikacijo na daljavo omogoča hitrejšo identifikacijo brezpilotnih zrakoplovov in operaterjev brezpilotnih zrakoplovov v primerih, ko upravljanje brezpilotnega zrakoplova lahko predstavlja tveganje za varnost v letalstvu ali nadzor zračnega prometa.
Ta zahteva se nanaša zlasti na tveganje, da se starejši in majhni brezpilotni zrakoplovi lahko uporabljajo brez sistema za identifikacijo na daljavo. Zato bodo reševalne službe in upravljavci letališč morda imeli večje težave pri hitri oceni in upravljanju letenja z brezpilotnimi zrakoplovi v zračnem prostoru, ki je občutljiv z vidika varnosti ali zaščite, ali v njegovi bližini, v okolici letališč ali v bližini kritične infrastrukture. Določbe torej podpirajo cilj na neposreden in ciljno usmerjen način ter se dosledno uporabljajo, pri čemer zahtevo povezujejo z brezpilotnimi zrakoplovi in operacijami, kjer je potreba po elektronski vidljivosti upravičena z varnostnega vidika.
9b. Določbe so potrebne, ker veljavna pravila EU v vseh ustreznih primerih ne zahtevajo identifikacije na daljavo. To velja na primer za starejše brezpilotne zrakoplove, brezpilotne zrakoplove, ki so jih izdelali posamezniki, ter brezpilotne zrakoplove z oznako C, katerih masa ne presega 250 g. Danska prometna uprava je preučila manj vsiljive alternative, vključno z ohranitvijo sedanjih pravil, prostovoljno uporabo identifikacije na daljavo in kampanjami za ozaveščanje javnosti. Te alternative se ne štejejo za zadostne, da bi organom oblasti in upraviteljem letališč omogočile prepoznavanje brezpilotnih zrakoplovov in njihovih operaterjev v situacijah, ki so ključne za varnost. Obseg te zahteve je omejen, tako da se ne uporablja širše, kot je potrebno.
9c. Ugotavlja se, da te določbe državljanom ali gospodarskim subjektom ne nalagajo bremena, ki bi bilo nesorazmerno s ciljem, ki se z njimi želi doseči. Vidiki, povezani z varnostjo v letalstvu, varovanjem v letalstvu in javno varnostjo, imajo velik pomen, zlasti kadar lahko neznani brezpilotni zrakoplovi vplivajo na letalstvo s posadko, delovanje letališč ali druga področja, ki so ključna za varnost. Breme, povezano s to zahtevo, se šteje za omejeno. Poleg tega je zahteva oblikovana tako, da se lahko letenje kot hobi, rekreativno letenje in komercialne dejavnosti z nižjim tveganjem, pri katerih se uporabljajo brezpilotni zrakoplovi z maso manj kot 250 g, še naprej izvajajo brez identifikacije na daljavo, kadar ni ustreznih varnostnih pomislekov (in sicer zunaj območij nadzora zračnega prometa in območij, ključnih za varnost, ter na območjih Natura 2000 [ob pridobljenem dovoljenju Danske prometne uprave]). Prometna uprava zato meni, da koristi zahteve presegajo omejene stroške izpolnjevanja obveznosti.
10. Sklici na osnovna besedila:
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Da
16.
Vidik TOT:
Osnutek je tehnični predpis ali ocena skladnosti
Osnutek ima pomemben vpliv na mednarodno trgovino
Vidik SFS: Ne
**********
Evropska komisija
Direktiva o kontaktni točki (EU) 2015/1535
e-naslov: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
