Správa 001
Oznámenie (správa) komisie- TRIS/(2026) 1681
smernica (EÚ) 2015/1535
Oznámenie: 2026/0317/DK
Oznámenie návrhu znenia od členského štátu
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261681.SK
1. MSG 001 IND 2026 0317 DK SK 25-06-2026 DK NOTIF
2. Denmark
3A. Erhvervsstyrelsen
Langelinie allé 17
2100 København Ø
Danmark
+45 35 29 10 00
notifikationer@erst.dk
3B. Trafikstyrelsen
Carsten Niebuhrs Gade 43
1577 København V
Danmark
Tlf.: 72218800
Att. Jacqueline Leisner Kiefer, jalki@trafikstyrelsen.dk, 23289492
4. 2026/0317/DK - T10T - Letecká doprava
5. Návrh nariadenia o doplňujúcich ustanoveniach k vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) 2019/947 o pravidlách a postupoch prevádzky bezpilotných lietadiel (nariadenie o dronoch)
6. Produkt v rámci EÚ: Bezpilotné letecké systémy (UAS) – Bezpilotné vzdušné prostriedky (drony).
7.
8. Nariadenie obsahuje doplňujúce a dodatočné ustanovenia o formálnych a prevádzkových pravidlách lietania bezpilotných lietadiel (dronov) v dánskom vzdušnom priestore, ktorými sa dopĺňajú ustanovenia stanovené vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch prevádzky bezpilotných lietadiel. V nariadení sa tiež stanovujú technické požiadavky na používanie dronov v dánskom vzdušnom priestore, ktorými sa dopĺňajú požiadavky stanovené v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2019/945 z 12. marca 2019 o bezpilotných leteckých systémoch a o prevádzkovateľoch bezpilotných leteckých systémov z tretích krajín. Návrhom nového nariadenia o dronoch sa zavádza technická požiadavka, podľa ktorej musia všetky drony s hmotnosťou nad 250 g lietať s aktívnym systémom diaľkovej identifikácie na celom území Dánska, a drony s hmotnosťou menej ako 250 g musia lietať s aktívnym systémom diaľkovej identifikácie v zónach, kde je prevádzka dronov kritická z hľadiska bezpečnosti letovej prevádzky a z hľadiska bezpečnosti. Táto požiadavka sa vzťahuje na civilné letectvo aj na štátne letectvo s výnimkou vojenského letectva. Systémy diaľkovej identifikácie už predstavujú povinnú produktovú požiadavku EÚ pre určité drony, ale nie pre všetky, a preto Dánsko teraz zavádza prísnejšie požiadavky v porovnaní s EÚ.
9. Oznámené ustanovenia majú slúžiť všeobecným záujmom verejnej bezpečnosti, ochrany ľudského života a zdravia, ako aj bezpečnosti letectva, a to vrátane bezpečnosti letov aj bezpečnostnej ochrany letectva.
Cieľom tohto návrhu je zabezpečiť, aby bolo možné identifikovať drony a prevádzkovateľov dronov v situáciách a oblastiach, kde nedostatočná elektronická viditeľnosť môže predstavovať riziko pre pilotované letectvo, prevádzku letísk, kritickú infraštruktúru alebo z iných bezpečnostných dôvodov. Návrhom sa preto zavádzajú požiadavky na diaľkovú identifikáciu/elektronickú viditeľnosť pre konkrétne definované drony (pozri prílohu 1) a prevádzky, pri ktorých platné pravidlá EÚ samy osebe nezaručujú elektronickú viditeľnosť v rozsahu, ktorý sa vzhľadom na dánske podmienky v oblasti bezpečnosti a ochrany považuje za nevyhnutný.
9a. Opatrenie je vhodné na dosiahnutie cieľa, pretože požiadavka na diaľkovú identifikáciu umožňuje rýchlejšie identifikovať drony a prevádzkovateľov dronov v situáciách, keď prevádzka dronov môže predstavovať riziko pre bezpečnosť letectva alebo riadenie letovej prevádzky.
Táto požiadavka sa zameriava najmä na riziko, že staršie drony a malé drony sa môžu prevádzkovať bez systému diaľkovej identifikácie. V dôsledku toho môže byť pre záchranné služby a správcov letísk náročnejšie rýchlo posúdiť a riadiť prevádzku dronov vo vzdušnom priestore citlivom z hľadiska bezpečnosti alebo ochrany, v jeho blízkosti, v okolí letísk alebo v blízkosti kritickej infraštruktúry. Ustanovenia teda priamo a cielene podporujú tento cieľ a sú dôsledne uplatňované, pretože požiadavka sa vzťahuje na tie drony a prevádzku, pri ktorých je potreba elektronickej viditeľnosti odôvodnená z hľadiska bezpečnosti.
9b. Ustanovenia sa považujú za nevyhnutné, pretože platné predpisy EÚ nevyžadujú diaľkovú identifikáciu vo všetkých relevantných prípadoch. To sa týka napríklad starších dronov, súkromne vyrobených dronov a dronov s označením „C“, ktorých hmotnosť je menej ako 250 g. Dánsky dopravný úrad zvažoval menej rušivé alternatívy vrátane zachovania súčasných pravidiel, dobrovoľného využívania diaľkovej identifikácie a osvetových kampaní. Tieto alternatívy sa nepovažujú za dostatočné na to, aby orgány a správcovia letísk mohli identifikovať drony a prevádzkovateľov dronov v situáciách kritických z hľadiska bezpečnosti. Rozsah pôsobnosti tejto požiadavky je obmedzený tak, aby sa neuplatňovala širšie, než je potrebné.
9c. Nepredpokladá sa, že by tieto ustanovenia kládli na občanov alebo hospodárske subjekty záťaž, ktorá by bola neprimeraná vo vzťahu k sledovanému cieľu. Hľadiská týkajúce sa bezpečnosti letectva, bezpečnostnej ochrany letectva a verejnej bezpečnosti majú značnú váhu, najmä v prípadoch, keď môžu neidentifikované drony ovplyvniť pilotované letectvo, prevádzku letísk alebo iné oblasti kritické z hľadiska bezpečnosti. Zaťaženie spojené s touto požiadavkou sa považuje za obmedzené. Okrem toho je táto požiadavka zameraná na to, aby sa lietanie ako koníček, rekreačné lietanie a komerčné prevádzky s nižším rizikom, pri ktorých sa používajú drony s hmotnosťou menej ako 250 g, mohli naďalej vykonávať bez diaľkovej identifikácie v prípadoch, keď neexistujú žiadne príslušné bezpečnostné obavy [konkrétne mimo oblastí riadenia letovej prevádzky a oblastí kritických z hľadiska bezpečnosti, ako aj v oblastiach Natura 2000 (pod podmienkou povolenia od Dánskeho dopravného úradu)]. Dopravný úrad sa preto domnieva, že prínosy tejto požiadavky prevyšujú obmedzené náklady na dodržiavanie predpisov.
10. Odkazy v hlavnom texte
11. Nie
12.
13. Nie
14. Nie
15. Áno
16.
Aspekt technických prekážok obchodu:
Návrh je technický predpis alebo posudzovanie zhody.
Návrh má významný vplyv na medzinárodný obchod
Aspekt sanitárnych a
rastlinolekárych opatrení: Nie
**********
Európska komisia
Kontaktný bod smernice (EÚ) 2015/1535
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
