Ziņa 001
Komisijas ziņojums - TRIS/(2026) 1681
Direktīva (ES) 2015/1535
Notifikācija: 2026/0317/DK
Dalībvalsts paziņojums par projekta tekstu
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261681.LV
1. MSG 001 IND 2026 0317 DK LV 25-06-2026 DK NOTIF
2. Denmark
3A. Erhvervsstyrelsen
Langelinie allé 17
2100 København Ø
Danmark
+45 35 29 10 00
notifikationer@erst.dk
3B. Trafikstyrelsen
Carsten Niebuhrs Gade 43
1577 København V
Danmark
Tlf.: 72218800
Att. Jacqueline Leisner Kiefer, jalki@trafikstyrelsen.dk, 23289492
4. 2026/0317/DK - T10T - Gaisa pārvadājumi
5. Rīkojuma projekts par noteikumiem, kas papildina Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2019/947 par bezpilota gaisa kuģu ekspluatācijas noteikumiem un procedūrām (rīkojums par droniem)
6. ES ražojums: UAS (bezpilota gaisa kuģu sistēmas) — bezpilota gaisa kuģi (droni).
7.
8. Šiajā rīkojumā ietverti papildu un papildinoši noteikumus par bezpilota gaisa kuģu (dronu) lidojumu oficiālajām un ekspluatācijas prasībām Dānijas gaisa telpā papildus tiem, kas paredzēti Komisijas 2019. gada 24. maija Īstenošanas regulā (ES) 2019/947 par bezpilota gaisa kuģu ekspluatācijas noteikumiem un procedūrām. Šajā rīkojumā ir noteiktas arī tehniskās prasības bezpilota lidaparātu izmantošanai Dānijas gaisa telpā papildus tām, kas noteiktas Komisijas 2019. gada 12. marta Deleģētajā regulā (ES) 2019/945 par bezpilota lidaparātu sistēmām un trešo valstu bezpilota lidaparātu sistēmu operatoriem. Ar jauno rīkojuma projektu par droniem tiek ieviesta tehniska prasība, kas paredz, ka visiem droniem, kas sver vairāk nekā 250 g, ir jālido ar aktīvu attālinātās identifikācijas sistēmu visā Dānijā un ka droniem, kas sver mazāk nekā 250 g, ir jālido ar aktīvu attālinātās identifikācijas sistēmu gaisa satiksmes drošībai kritiskās un drošībai kritiskās dronu zonās. Šī prasība attiecas gan uz civilo aviāciju, gan uz valsts aviāciju, izņemot militāro aviāciju. Attālinātās identifikācijas sistēmas jau ir obligāta ES produktu prasība noteiktiem droniem, bet ne visiem, tāpēc Dānija tagad ievieš stingrākas prasības attiecībā uz ES.
9. Paziņotie noteikumi ir paredzēti, lai nodrošinātu sabiedrības drošības, cilvēku dzīvības un veselības aizsardzības, kā arī aviācijas drošības vispārējās intereses, tostarp lidojumu un aviācijas drošību.
Projekta mērķis ir nodrošināt dronu un dronu operatoru identifikāciju situācijās un teritorijās, kurās nepietiekama elektroniskā redzamība var radīt risku pilotētai aviācijai, lidostas darbībai, kritiskajai infrastruktūrai vai citiem drošības apsvērumiem. Tādēļ ar projektu tiek ieviestas prasības attiecībā uz attālo identifikāciju/elektronisko redzamību konkrētiem bezpilota gaisa kuģiem (sk. 1. pielikumu) un lidojumiem, kuriem piemērojamie ES noteikumi paši par sevi nenodrošina elektronisko redzamību tādā apmērā, kāds ir uzskatāms par nepieciešamu, ņemot vērā Dānijas drošības un aizsardzības apstākļus.
9.a Šis pasākums ir piemērots mērķa sasniegšanai, jo prasība par attālinātu identifikāciju ļauj ātrāk identificēt bezpilota lidaparātus un to operatorus situācijās, kad bezpilota lidaparāta darbība var apdraudēt aviācijas drošību vai gaisa satiksmes vadību.
Šī prasība jo īpaši attiecas uz risku, ka vecākas paaudzes bezpilota lidaparāti un mazie bezpilota lidaparāti var tikt ekspluatēti bez attālās identifikācijas sistēmas. Tāpēc ārkārtas dienestiem un lidlauku pārvaldītājiem var būt grūtāk ātri novērtēt un pārvaldīt dronu lidojumus drošības vai aizsardzības ziņā jutīgā gaisa telpā vai tās tuvumā, lidostu apkārtnē vai kritiskās infrastruktūras tuvumā. Tāpēc noteikumi atbalsta mērķi tiešā un mērķorientētā veidā un tiek konsekventi īstenoti, sasaistot prasību ar tiem droniem un darbībām, attiecībā uz kuriem elektroniskās redzamības nepieciešamība ir pamatota no drošības viedokļa.
9.b Noteikumi ir uzskatāmi par nepieciešamiem, jo piemērojamie ES noteikumi neparedz attālinātu identifikāciju visos attiecīgajos gadījumos. Tas attiecas, piemēram, uz mantotiem bezpilota lidaparātiem, privāti būvētiem bezpilota lidaparātiem un bezpilota lidaparātiem ar C marķējumu, kuru masa ir mazāka par 250 g. Dānijas Transporta pārvalde ir apsvērusi mazāk traucējošas alternatīvas, tostarp spēkā esošo noteikumu saglabāšanu, attālinātas identifikācijas brīvprātīgu izmantošanu un sabiedrības informēšanas kampaņas. Šīs alternatīvas nav uzskatāmas par pietiekamām, lai nodrošinātu, ka iestādes un lidlauku pārvaldītāji varētu identificēt bezpilota lidaparātus un to operatorus situācijās, kas ir kritiskas drošības ziņā. Šīs prasības piemērošanas joma ir ierobežota, lai prasība netiktu piemērota plašāk, nekā nepieciešams.
9.c Uzskatāms, ka noteikumi nerada ar sasniedzamo mērķi nesamērīgu slogu iedzīvotājiem vai uzņēmējiem. Apsvērumiem, kas saistīti ar aviācijas drošumu un drošību, kā arī sabiedrības drošību, ir būtiska nozīme, jo īpaši gadījumos, kad neidentificēti droni var ietekmēt pilotējamu aviāciju, lidostu darbības vai citas drošībai kritiski svarīgas zonas. Uzskatāms, ka ar šo prasību saistītā slodze ir neliela. Turklāt šī prasība ir formulēta tā, lai lidojumus kā hobiju, izklaides lidojumus un zemāka riska komerciālos lidojumus, izmantojot dronus, kuru svars ir mazāks par 250 g, varētu turpināt veikt bez attālās identifikācijas, ja nav attiecīgu drošības apsvērumu (konkrēti — ārpus gaisa satiksmes vadības un drošības ziņā kritiskām zonām, kā arī “Natura 2000” teritorijās [ja ir saņemta Dānijas Transporta pārvaldes atļauja]). Tāpēc Transporta pārvalde uzskata, ka šīs prasības sniegtie ieguvumi pārsniedz ierobežotās atbilstības nodrošināšanas izmaksas.
10. Atsauces uz pamatdokumentiem:
11. Nē
12.
13. Nē
14. Nē
15. Jā
16.
TBT aspekts:
Projekts ir tehniski noteikumi vai atbilstības novērtējums
Projektam ir būtiska ietekme uz starptautisko tirdzniecību
SPS aspekts: Nē
**********
Eiropas Komisijas
Direktīvas (ES) 2015/1535 kontaktpunkts
e-pasts: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
