Μήνυμα 901
Ανακοίνωση της Επιτροπής - TRIS/(2025) 2593
Διαδικασία πληροφόρησης ΕΚ - ΕΖΕΣ
Γνωστοποίηση: 2025/9029/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20252593.EL
1. MSG 901 IND 2025 9029 NO EL 23-09-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2025/9029/NO - T40T - Αστικές και οδικές μεταφορές
5. Τροποποιήσεις των κανονισμών αριθ. 1233 της 28ης Ιουνίου 2022 σχετικά με την έγκριση αυτοκινήτων και ρυμουλκούμενων αυτοκινήτων για δημόσια διαβούλευση και τροποποιήσεις των κανονισμών αριθ. 92 της 25ης Ιανουαρίου 1990 σχετικά με τη χρήση οχημάτων
6. Αναφορικά με τους αρθρωτούς οδικούς συρμούς και βαριές ειδικές μεταφορές
7.
8. Η παρούσα διαβούλευση αφορά προτεινόμενες τροποποιήσεις κανονισμών που επηρεάζουν τόσο την εθνική έγκριση των οχημάτων όσον αφορά τις μπάρες ρυμούλκησής τους, όσο και τη χρήση των οχημάτων αυτών ως μερών ενός αρθρωτού οδικού συρμού ή για βαριές ειδικές μεταφορές.
Η Διοίκηση Δημοσίων Οδών της Νορβηγίας προτείνει τροποποιήσεις στις διατάξεις σχετικά με την εγκατάσταση διατάξεων ζεύξης στο προσάρτημα 1 σημείο 1 των κανονισμών για τα μηχανοκίνητα οχήματα. F12, με σχετικές προσθήκες στο κεφάλαιο 10 σχετικά με τις εθνικές εναλλακτικές απαιτήσεις για ατομική έγκριση.
Επιπλέον, προτείνονται επίσης τροποποιήσεις και νέες διατάξεις στο τμήμα 1-2 και στο κεφάλαιο 4 των κανονισμών για τη ζεύξη αυτοκινήτου και ρυμουλκούμενου όσον αφορά την αντοχή της διάταξης ζεύξης του ρυμουλκούμενου.
9. Η Διοίκηση Δημοσίων Οδών της Νορβηγίας εργάζεται διαρκώς για την ανάπτυξη των κανονισμών ώστε να συμβαδίζουν με την τεχνική εξέλιξη για την έγκριση των οχημάτων, καθώς και με την ανάπτυξη της κοινωνίας εν γένει όσον αφορά την ανάγκη για ολοένα και πιο αποτελεσματικές και φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις μεταφορών. Η Διοίκηση Δημοσίων Οδών της Νορβηγίας επιθυμεί να αναπτύξει και να διαχειριστεί ένα ρυθμιστικό πλαίσιο προσανατολισμένο στο μέλλον, το οποίο θα διασφαλίζει την οδική ασφάλεια και τη βιωσιμότητα και θα διευκολύνει τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού τόσο σε εθνικό όσο και σε διεθνές επίπεδο.
Η παρούσα διαβούλευση αφορά προτεινόμενες τροποποιήσεις κανονισμών που επηρεάζουν τόσο την εθνική έγκριση των οχημάτων όσον αφορά τις μπάρες ρυμούλκησής τους, όσο και τη χρήση τους ως μέρους ενός αρθρωτού οδικού συρμού ή για βαριές ειδικές μεταφορές. Τόσο η βιομηχανία οχημάτων όσο και το γραφείο χορήγησης απαλλαγής της Διοίκησης Δημοσίων Οδών έχουν αναφέρει την ανάγκη για αλλαγές. Η ανάγκη για αυτές τις τροποποιήσεις σχετίζεται με τους ισχύοντες κανονισμούς, όπου οι απαιτήσεις για τη διαστασιολόγηση και την εγκατάσταση του εξοπλισμού ζεύξης μπορούν να επηρεάσουν και να περιορίσουν το μέγιστο εγκεκριμένο βάρος ενός οχήματος. Αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να περιορίσει την αποτελεσματική εφαρμογή των προαναφερθέντων τύπων μεταφορών.
Στην περίπτωση ατομικής έγκρισης και καταχώρισης στη Νορβηγία, τα επιτρεπόμενα βάρη ορίζονται συνήθως παρόμοια με τα τεχνικά βάρη που καθορίζονται από τον κατασκευαστή (ή τους κατασκευαστές). Στις περισσότερες περιπτώσεις, στα επόμενα βήματα, οι κατασκευαστές θα μεταφέρουν τα τεχνικά βάρη από τον κατασκευαστή του πλαισίου για να γίνουν τα τεχνικά βάρη για το ολοκληρωμένο όχημα.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ισχύοντες τεχνικοί κανονισμοί είναι ο λόγος για τον οποίο οι διατάξεις ζεύξης είναι υπερμεγέθεις ενόψει της προγραμματισμένης χρήσης, για παράδειγμα σε αρθρωτούς οδικούς συρμούς. Σε άλλες περιπτώσεις, το συνολικό βάρος των ρυμουλκών, όπως των ελκυστήρων για ειδικές μεταφορές, έχει μειωθεί για να προσαρμοστεί στη διάταξη ζεύξης.
Οι μέθοδοι υπολογισμού του κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 55 για τους αρθρωτούς οδικούς συρμούς θα παρέχουν ευνοϊκότερη χρήση των δυνατοτήτων των διατάξεων ζεύξης για ορισμένους συνδυασμούς με πολλά ρυμουλκούμενα. Οι υπολογισμοί που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό των φορτίων στις διατάξει ζεύξης σε αρθρωτούς οδικούς συρμούς περιλαμβάνουν πάρα πολλές μεταβλητές για τους αρθρωτούς οδικούς συρμούς για να χρησιμεύσουν ως βάση για τον προσδιορισμό των μέγιστων βαρών των ρυμουλκούμενων για τα ρυμουλκά οχήματα εν γένει.
Οι βαριές ειδικές μεταφορές δεν μπορούν να πραγματοποιούνται χωρίς εξαίρεση από τις διατάξεις σχετικά με τα μέγιστα επιτρεπόμενα βάρη που χρησιμοποιούνται στο οδικό δίκτυο σύμφωνα με το κεφάλαιο 5 των κανονισμών χρήσης. Όταν η αρχή απαλλαγής πρόκειται να επεξεργαστεί τις αιτήσεις απαλλαγής για βαριές ειδικές μεταφορές, λαμβάνει υπόψη τα σχετικά βάρη της μεταφοράς, τι μπορούν να αντέξουν οι δρόμοι/γέφυρες, καθώς και τα βάρη με τα οποία έχουν εγκριθεί τα οχήματα. Οι σημερινοί περιορισμοί στην τεχνική έγκριση των οχημάτων αποτελούν συχνά εμπόδιο στην αξιοποίηση του χώρου ελιγμών για την κατάλληλη και αποτελεσματική χρήση της οδικής υποδομής.
Κοινό χαρακτηριστικό των ζητημάτων είναι ότι δεν μπορούμε να εγκρίνουμε συνδετήρες που έχουν μικρότερο μέγεθος από το απαιτούμενο μέγεθος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 55 του ΟΗΕ, εκτός εάν υπάρχουν διατάξεις που διασφαλίζουν ότι οι συνδετήρες δεν υπερφορτώνονται κατά τη χρήση. Ως εκ τούτου, προτείνεται μια δέσμη τροποποιήσεων τόσο στους κανονισμούς για τα μηχανοκίνητα οχήματα όσο και στους κανονισμούς χρήσης.
10. Παραπομπές σε βασικά κείμενα: Τα βασικά κείμενα έχουν αποτελέσει αντικείμενο προηγούμενης κοινοποίησης:
2024/9013/NO
11. Όχι
12.
13. Όχι
14. Όχι
15. Ναι
16.
Θέματα TBT: Όχι
Θέματα SPS: Όχι
**********
Ευρωπαϊκής Επιτροπής
Σημείο Επαφής οδηγίας (ΕΕ) 2015/1535
Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
