Viesti 901
Komission tiedonanto - TRIS/(2025) 2593
Tietojen toimittamismenettely EY - EFTA
Ilmoitus: 2025/9029/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20252593.FI
1. MSG 901 IND 2025 9029 NO FI 23-09-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2025/9029/NO - T40T - Kaupunki- ja tieliikenne
5. Julkinen kuuleminen: autojen ja autojen perävaunujen hyväksynnästä 28 päivänä kesäkuuta 2022 annettujen määräysten nro 1233 muuttaminen ja ajoneuvojen käytöstä 25 päivänä tammikuuta 1990 annettujen määräysten nro 92 muuttaminen
6. Moduuliyhdistelmät ja raskaat erikoiskuljetukset
7.
8. Kuuleminen koskee määräyksiin ehdotettuja muutoksia, jotka vaikuttavat sekä ajoneuvojen kansalliseen hyväksyntään niiden vetoaisojen osalta että tällaisten ajoneuvojen käyttöön osana moduuliyhdistelmää tai raskaissa erikoiskuljetuksissa.
Norjan tiehallinto ehdottaa muutoksia moottoriajoneuvomääräysten liitteessä 1 olevassa 1 kohdassa oleviin kytkentälaitteiden asennusta koskeviin säännöksiin. F12 ja siihen liittyvät lisäykset 10 lukuun yksittäishyväksynnän kansallisista vaihtoehtoisista vaatimuksista.
Määräysten 1-2 §:ään ja 4 lukuun ehdotetaan auton ja perävaunun kytkentää koskevia muutoksia ja uusia säännöksiä perävaunun kytkentälaitteiden lujuuden osalta.
9. Norjan tiehallinto pyrkii jatkuvasti kehittämään määräyksiä, jotta ne pysyisivät ajoneuvojen hyväksynnän teknisen kehityksen ja yhteiskunnan yleisen kehityksen tasalla, kun otetaan huomioon entistä tehokkaampien ja ympäristöystävällisempien liikenneratkaisujen tarve. Norjan tiehallinto haluaa kehittää ja hallinnoida tulevaisuuteen suuntautuvaa sääntelykehystä, jolla turvataan liikenneturvallisuus ja kestävä kehitys ja helpotetaan tasapuolisten toimintaedellytysten varmistamista sekä kansallisesti että kansainvälisesti.
Kuuleminen koskee määräyksiin ehdotettuja muutoksia, jotka vaikuttavat sekä ajoneuvojen kansalliseen hyväksyntään niiden vetoaisojen osalta että ajoneuvojen käyttöön osana moduuliyhdistelmää tai raskaissa erikoiskuljetuksissa. Sekä ajoneuvoteollisuus että tiehallinto ovat ilmoittaneet muutosten tarpeesta. Muutosten tarve liittyy voimassa oleviin määräyksiin, joissa kytkentälaitteiden mitoitusta ja asennusta koskevat vaatimukset voivat vaikuttaa ajoneuvon suurimpaan hyväksyttyyn painoon ja rajoittaa sitä. Tämä puolestaan voi rajoittaa edellä mainittujen kuljetusmuotojen tehokasta toteuttamista.
Jos kyseessä on yksittäishyväksyntä ja rekisteröinti Norjassa, sallitut painot asetetaan yleensä valmistajan (valmistajien) määrittämiä teknisiä painoja vastaaviksi. Useimmissa tapauksissa valmistajat kopioivat myöhemmissä vaiheissa tekniset painot alustan valmistajalta, ja niistä tulee valmiin ajoneuvon teknisiä painoja.
Joissakin tapauksissa nykyiset tekniset määräykset ovat syynä siihen, että kytkentälaitteiden mitoitus on suunnitellun käytön kannalta liian suuri, esimerkiksi moduuliyhdistelmissä. Toisissa tapauksissa vetoajoneuvojen, kuten erikoiskuljetukseen tarkoitettujen traktoreiden, kokonaispainoa on vähennetty kytkentälaitteeseen mukautumiseksi.
E-säännön nro 55 mukaiset moduuliyhdistelmiä koskevat laskentamenetelmät mahdollistavat kytkinlaitteiden kapasiteetin edullisemman hyödyntämisen joissakin yhdistelmissä, joissa on useita perävaunuja. Moduuliyhdistelmien kytkinlaitteiden kuormien määrittämiseen käytettyihin laskelmiin sisältyy liian paljon moduuliyhdistelmiä koskevia muuttujia, jotta niitä voitaisiin käyttää yleisesti perustana määritettäessä perävaunun enimmäispainoja vetoajoneuvoille.
Raskaita erikoiskuljetuksia ei saa suorittaa ilman poikkeusta maanteillä käytettäviä suurimpia sallittuja painoja koskevista säännöksistä käyttömääräysten 5 luvun mukaisesti. Käsitellessään raskaita erikoiskuljetuksia koskevia poikkeushakemuksia poikkeusviranomainen ottaa huomioon kuljetuksen asianmukaiset painot, teiden/siltojen kestävyyden sekä painot, joilla ajoneuvot hyväksytään. Ajoneuvojen teknisen hyväksynnän nykyiset rajoitukset ovat usein esteenä tieinfrastruktuurin hyödyntämisen liikkumavaran tarkoituksenmukaiselle ja tehokkaalle käytölle.
Yhteistä näille kysymyksille on se, että kytkentälaitteita, jotka ovat alimitoitettuja E-säännön nro 55 mukaisesti, ei voi hyväksyä, ellei ole olemassa säännöksiä, joilla varmistetaan, että kytkentälaitteita ei ylikuormiteta käytön aikana. Sen vuoksi sekä moottoriajoneuvomääräyksiin että käyttömääräyksiin ehdotetaan useita muutoksia.
10. Viittaukset perusteksteihin: Perustekstit on toimitettu seuraavan aiemman ilmoituksen yhteydessä:
2024/9013/NO
11. Ei
12.
13. Ei
14. Ei
15. Kyllä
16.
TBT-näkökohta: Ei
SPS-näkökohta: Ei
**********
Euroopan komissio
Yhteysviranomainen direktiivin (EU) 2015/1535
Sähköposti: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
