Mesaj 901
Comunicarea Comisiei - TRIS/(2025) 2593
Procedură de informare CE - AELS
Notificare: 2025/9029/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20252593.RO
1. MSG 901 IND 2025 9029 NO RO 23-09-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2025/9029/NO - T40T - Transport urban și rutier
5. Modificări ale Regulamentului nr. 1233 din 28 iunie 2022 privind omologarea autoturismelor și a remorcilor pentru autoturisme supuse consultării publice și modificări ale Regulamentului nr. 92 din 25 ianuarie 1990 privind utilizarea vehiculelor
6. Trenuri rutiere modulare și transporturi speciale grele
7.
8. Prezenta consultare se referă la propunerile de modificare a reglementărilor care afectează atât omologarea națională a vehiculelor în ceea ce privește cârligele de remorcare, cât și utilizarea acestor vehicule ca parte a unui tren rutier modular sau pentru transporturi speciale grele.
Administrația Norvegiană a Drumurilor Publice propune modificări ale dispozițiilor privind instalarea dispozitivelor de cuplare din anexa 1 punctul 1 la Regulamentul privind autovehiculele, F12, cu completările aferente la capitolul 10 privind cerințele naționale alternative pentru omologarea individuală.
De asemenea, se propun modificări și noi dispoziții la secțiunea 1-2 și la capitolul 4 din Regulamentul privind cuplarea autoturismului și a remorcii, în ceea ce privește rezistența dispozitivului de cuplare a remorcii.
9. Administrația Norvegiană a Drumurilor Publice lucrează constant la dezvoltarea reglementărilor pentru a ține pasul cu progresul tehnic în materie de omologare a vehiculelor, precum și cu evoluția societății în general, în ceea ce privește nevoia de soluții de transport tot mai eficiente și prietenoase cu mediul. Administrația Norvegiană a Drumurilor Publice dorește să dezvolte și să gestioneze un cadru de reglementare orientat spre viitor, care să garanteze siguranța rutieră și sustenabilitatea și care să faciliteze asigurarea unor condiții de concurență echitabile, atât la nivel național, cât și la nivel internațional.
Prezenta consultare privește propuneri de modificare a reglementărilor care afectează atât omologarea națională a vehiculelor în ceea ce privește cârligele de remorcare, cât și utilizarea acestora ca parte a unui tren rutier modular sau pentru transporturi speciale grele. Atât industria auto, cât și biroul de derogări al Administrației Drumurilor Publice au semnalat necesitatea unor modificări. Necesitatea acestor modificări este legată de reglementările actuale, în care cerințele privind dimensionarea și instalarea echipamentului de cuplare pot influența și limita greutatea maximă aprobată a unui vehicul. Acest lucru, la rândul său, poate restricționa implementarea eficientă a tipurilor de transport menționate mai sus.
În cazul omologării și înregistrării individuale în Norvegia, greutățile admise sunt de obicei stabilite similar cu cele tehnice specificate de producător(i). În majoritatea cazurilor, în etapele ulterioare, carosierii transferă greutățile tehnice de la producătorul șasiului, acestea devenind greutățile tehnice pentru vehiculul complet
În unele cazuri, reglementările tehnice actuale fac ca dispozitivele de cuplare să fie supradimensionate în raport cu utilizarea planificată, de exemplu în trenurile rutiere modulare. În alte cazuri, greutatea totală a vehiculelor de tractare, cum ar fi tractoarele pentru transporturi speciale, a fost redusă pentru a se adapta la cuplaj.
Metodele de calcul din Regulamentul nr. 55 al ONU pentru trenurile rutiere modulare vor permite o utilizare mai favorabilă a capacităților dispozitivelor de cuplare pentru anumite combinații cu mai multe remorci. Totuși, calculele utilizate pentru a determina sarcinile asupra dispozitivelor de cuplare în trenurile rutiere modulare implică prea multe variabile pentru a putea servi drept bază la stabilirea greutăților maxime ale remorcilor pentru vehiculele de tracțiune în general.
Transporturile speciale grele nu pot fi efectuate fără o derogare de la dispozițiile privind greutățile maxime admise utilizate pe drumuri în conformitate cu capitolul 5 din Regulamentul de utilizare. Atunci când autoritatea competentă procesează cereri de derogare pentru transporturi speciale grele, ia în considerare atât greutățile relevante ale transportului, cât și capacitatea drumurilor/podurilor, precum și greutățile pentru care vehiculele sunt omologate. Limitările actuale din omologarea tehnică a vehiculelor constituie adesea un obstacol în utilizarea adecvată și eficientă a infrastructurii rutiere.
Problema comună este că nu putem aproba conectori subdimensionați în conformitate cu Regulamentul nr. 55 al ONU, decât dacă există dispoziții care să asigure că aceștia nu sunt suprasolicitați în timpul utilizării. Prin urmare, se propune un pachet de modificări atât la Reglementările privind autovehiculele, cât și la Reglementările privind utilizarea vehiculelor.
10. Trimiteri la textele de bază: Textele de bază au fost transmise în cadrul unei notificări anterioare:
2024/9013/NO
11. Nu
12.
13. Nu
14. Nu
15. Da
16.
Aspect TBT: Nu
Aspect SPS: Nu
**********
Comisiei Europene
Punct de contact pentru Directiva (UE) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
