Съобщение 901
Съобщение от Комисията - TRIS/(2025) 2593
Процедура за предоставянето на информация ЕС - ЕАСТ
Hотификация 2025/9029/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20252593.BG
1. MSG 901 IND 2025 9029 NO BG 23-09-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2025/9029/NO - T40T - Градски и пътен транспорт
5. Изменения на Наредби № 1233 от 28 юни 2022 г. относно одобряването на леки автомобили и ремаркета за леки автомобили, представени за обществена консултация, и изменения на Наредби № 92 от 25 януари 1990 г. относно използването на превозни средства
6. Относно модулните автовлакове и тежкотоварния специален транспорт
7.
8. Тази консултация се отнася до предложените изменения на наредбите, които се отнасят както до националното одобряване на превозни средства по отношение на техните тегличи, така и до тяхното използване за такива превозни средства като част от модулен автовлак или видове тежкотоварен специален транспорт.
Норвежката администрация за обществени пътища предлага изменения на разпоредбите относно монтирането на теглително-прикачни устройства в допълнение 1, точка 1 от Наредбите за моторните превозни средства. F12, със съответните допълнения към глава 10 относно националните алтернативни изисквания за индивидуално одобрение.
Освен това се предлагат изменения и нови разпоредби на член 1-2 и глава 4 от Наредбите относно теглително-прикачните устройства на леки автомобили и ремаркета по отношение на якостта на теглително-прикачното устройство на ремаркето.
9. Норвежката администрация за обществени пътища непрекъснато работи с цел постигане на развитие във връзка с разпоредбите, за да бъдат актуални по отношение на техническото развитие за одобряването на превозни средства, както и с цел развитие в обществото като цяло по отношение на необходимостта от все по-ефективни и екологосъобразни решения за транспорт. Норвежката администрация за обществени пътища иска да разработва и управлява ориентирана към бъдещето регулаторна рамка, с която да се гарантират пътната безопасност и устойчивостта и с която да се улеснява осигуряването на еднакви условия на конкуренция както на национално, така и на международно равнища.
Тази консултация се отнася до предложените изменения на наредбите, които се отнасят както до националното одобряване на превозни средства по отношение на техните тегличи, така и до тяхното използване като част от модулен автовлак или за видове тежкотоварен специален транспорт. Както отрасълът на автомобилостроенето, така и Службата за издаване на разрешения към Администрацията за обществени пътища съобщават за необходимостта от промени. Необходимостта от тези изменения е свързана с действащите разпоредби, съгласно които изискванията за оразмеряване и монтиране на теглително-прикачното устройство могат да повлияят и да ограничат максималното одобрено тегло на дадено превозно средство. Това от своя страна може да ограничи ефективното внедряване на горепосочените видове транспорт.
В случай на индивидуално одобрение и регистрация в Норвегия, разрешеното тегло обикновено е сходно с техническото такова, посочено от производителя(ите). В повечето случаи, при следващите стъпки, производителите ще прехвърлят техническото тегло от производителя на шасито, за да стане техническото тегло за напълно комплектованото превозно средство.
В някои случаи, действащите технически регламенти са причината, поради която теглително-прикачните устройства са прекалено големи с оглед на тяхното планирано използване, например при модулни автовлакове. В други случаи, общото тегло на теглещите превозни средства, като например трактори за специален транспорт, е намалено, за да се адаптира към теглително-прикачното устройство.
С методите за изчисляване в Правило № 55 на ООН за модулни автовлакове ще се осигури по-благоприятно използване на капацитета на теглително-прикачните устройства за някои комбинации с няколко ремаркета. Изчисленията, използвани за определяне на натоварванията на теглително-прикачните устройства при модулни автовлакове, включват твърде много променливи за модулните автовлакове, за да послужат като основа за определяне на максималното тегло на ремаркето за теглещите превозни средства като цяло.
Видовете тежкотоварен специален транспорт не могат да се извършват без освобождаване от разпоредбите относно максимално допустимото тегло, използвано по пътищата, в съответствие с глава 5 от Наредбите относно използването. Когато органът по освобождаване следва да обработи заявления за освобождаване за видове тежкотоварен специален транспорт, той взема предвид както съответното тегло за транспорта, това, на което пътят/мостовете могат да издържат, така и теглото, с което превозните средства са одобрени. Ограниченията понастоящем при техническото одобряване на превозни средства често са пречка за използването на свободата на действие за използване на пътната инфраструктура по подходящ и ефективен начин.
Общото за въпросите е, че не можем да одобряваме теглително-прикачни устройства, които са маломерни в съответствие с Правило № 55 на ООН, освен ако не са налице разпоредби, с които да се гарантира, че теглително-прикачните устройства не се претоварват при използване. Поради това се предлага пакет от изменения както на Наредбите за моторните превозни средства, така и на Наредбите за използването.
10. Препратки към основните текстове: Основните текстове са изпратени с по-ранна нотификация:
2024/9013/NO
11. Не
12.
13. Не
14. He
15. Да
16.
Аспект OTC: He
Аспект SPS: He
**********
Европейска Комисия
Контактна точка Директива (ЕС) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
