Sporočilo 901
Sporočilo Komisije - TRIS/(2025) 2593
Postopek zagotavljanja informacij ES - EFTA
Obvestilo: 2025/9029/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20252593.SL
1. MSG 901 IND 2025 9029 NO SL 23-09-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2025/9029/NO - T40T - Mestni in cestni promet
5. Spremembe Pravilnika št. 1233 z dne 28. junija 2022 o odobritvi avtomobilov in avtomobilskih prikolic za javno posvetovanje ter spremembe Predpisov št. 92 z dne 25. januarja 1990 o uporabi vozil
6. V zvezi z modularnimi cestnimi vlaki in težkim posebnim prevozom
7.
8. To posvetovanje se nanaša na predlagane spremembe predpisov, ki vplivajo tako na nacionalno homologacijo vozil glede vlečnih kljuk kot tudi na uporabo teh vozil kot dela modularnega cestnega vlaka ali za težke posebne prevoze.
Norveška uprava za javne ceste predlaga spremembe določb o vgradnji naprav za spenjanje iz točke 1 Dodatka 1 k Pravilniku o motornih vozilih. F12, s povezanimi dodatki k poglavju 10 o nacionalnih alternativnih zahtevah za posamezno homologacijo.
Poleg tega se predlagajo tudi spremembe in nove določbe k oddelkoma 1 in 2 ter poglavju 4 Pravilnika o spenjanju priklopnega vozila in priklopnika glede trdnosti naprave za spenjanje priklopnega vozila.
9. Norveška uprava za javne ceste si nenehno prizadeva za razvoj predpisov, da bi sledila tehničnemu razvoju za homologacijo vozil in razvoju družbe na splošno v zvezi s potrebo po vse bolj učinkovitih in okolju prijaznih prometnih rešitvah. Norveška uprava za javne ceste želi razviti in upravljati v prihodnost usmerjen regulativni okvir, ki bo zagotavljal varnost in trajnost v cestnem prometu ter omogočal zagotavljanje enakih konkurenčnih pogojev na nacionalni in mednarodni ravni.
To posvetovanje se nanaša na predlagane spremembe predpisov, ki vplivajo tako na nacionalno homologacijo vozil glede vlečnih kljuk kot tudi na njihovo uporabo kot dela modularnega cestnega vlaka ali za težke posebne prevoze. Tako avtomobilska industrija kot urad za izdajo dovoljenj Uprave za javne ceste sta poročala o potrebi po spremembah. Potreba po teh spremembah je povezana z veljavnimi predpisi, v katerih lahko zahteve za dimenzioniranje in namestitev opreme za spenjanje vplivajo na največjo odobreno težo vozila in jo omejujejo. To pa lahko omejuje učinkovito izvajanje zgoraj navedenih vrst prevoza.
V primeru individualne homologacije in registracije na Norveškem se dovoljene teže običajno določijo podobno kot tehnične, ki jih določi(-jo) proizvajalec(-ci). V večini primerov bodo proizvajalci v naslednjih korakih prenesli tehnične teže od proizvajalca šasije, da postanejo tehnične teže dodelanega vozila.
V nekaterih primerih so sedanji tehnični predpisi razlog, da so naprave za spenjanje prevelike glede na načrtovano uporabo, na primer v modularnih cestnih vlakih. V drugih primerih je bila skupna teža vlečnih vozil, kot so traktorji za posebni prevoz, zmanjšana, da bi se prilagodila vlečni napravi.
Metode izračuna iz Pravilnika ZN št. 55 za modularne cestne vlake bodo zagotovile ugodnejšo uporabo zmogljivosti naprav za spenjanje za nekatere kombinacije z več priklopniki. Izračuni, ki se uporabljajo za določanje obremenitev na napravah za spenjanje v modularnih cestnih vlakih, vključujejo preveč spremenljivk za modularne cestne vlake, da bi lahko služili kot osnova za določanje največje teže priklopnikov za vlečna vozila na splošno.
Težki posebni prevozi se ne smejo izvajati brez izjeme od določb o največjih dovoljenih težah, ki se uporabljajo na cestah v skladu s poglavjem 5 Pravilnika o uporabi. Kadar organ za odobritev izjem obravnava vloge za izjeme za težke posebne prevoze, upošteva ustrezne teže prevoza, to, kaj lahko zdrži cesta/mostovi, in teže, s katerimi so vozila odobrena. Današnje omejitve pri tehnični odobritvi vozil pogosto ovirajo uporabo manevrskega prostora za ustrezno in učinkovito uporabo cestne infrastrukture.
Skupno vsem vprašanjem je, da ne moremo odobriti priključkov, ki so poddimenzionirani v skladu s Pravilnikom ZN št. 55, razen če obstajajo določbe, ki zagotavljajo, da priključki med uporabo niso preobremenjeni. Zato se predlaga sveženj sprememb Predpisov o motornih vozilih in Predpisov o uporabi.
10. Sklici na osnovna besedila: Osnovna besedila so bila posredovana s predhodnima uradnima obvestiloma:
2024/9013/NO
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Da
16.
Vidik TOT: Ne
Vidik SFS: Ne
**********
Evropska komisija
Direktiva o kontaktni točki (EU) 2015/1535
e-naslov: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
