Ziņa 901
Komisijas ziņojums - TRIS/(2025) 2593
Informācijas nodrošināšanas procedūra ES un EFTA
Notifikācija: 2025/9029/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20252593.LV
1. MSG 901 IND 2025 9029 NO LV 23-09-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2025/9029/NO - T40T - Pilsētas transports un autotransports
5. Grozījumi 2022. gada 28. jūnija Noteikumos Nr. 1233 par vieglo automobiļu un vieglo automobiļu piekabju apstiprināšanu sabiedriskai apspriešanai un grozījumi 1990. gada 25. janvāra Noteikumos Nr. 92 par transportlīdzekļu ekspluatāciju
6. Attiecas uz modulāriem autovilcieniem un smagajiem speciālajiem transportlīdzekļiem.
7.
8. Šī apspriešana attiecas uz ierosinātajiem noteikumu grozījumiem, kas ietekmē gan transportlīdzekļu valsts apstiprinājumu attiecībā uz to jūgstieņiem, gan šādu transportlīdzekļu izmantošanu modulāra autovilciena sastāvā vai smagos speciālos pārvadājumos.
Norvēģijas Valsts autoceļu pārvalde ierosina grozījumus Noteikumu par mehāniskajiem transportlīdzekļiem 1. pielikuma 1. punkta prasībās par sakabes ierīču uzstādīšanu. F12, ar saistītajiem papildinājumiem 10. nodaļā par valsts alternatīvajām prasībām individuālam apstiprinājumam.
Turklāt tiek ierosināti grozījumi un jauni noteikumi arī Noteikumu par automobiļu un piekabju sakabi 1.–2. pantam un 4. nodaļai attiecībā uz piekabes sakabes stiprību.
9. Norvēģijas Valsts autoceļu pārvalde pastāvīgi strādā pie noteikumu izstrādes, lai sekotu līdzi transportlīdzekļu apstiprināšanas tehniskajai attīstībai un sabiedrības attīstībai kopumā saistībā ar nepieciešamību pēc arvien efektīvākiem un videi nekaitīgākiem transporta risinājumiem. Norvēģijas Valsts autoceļu pārvalde vēlas izstrādāt un pārvaldīt uz nākotni vērstu tiesisko regulējumu, kas aizsargā ceļu satiksmes drošību un ilgtspēju un veicina vienlīdzīgu konkurences apstākļu nodrošināšanu gan valsts, gan starptautiskā mērogā.
Šī apspriešana attiecas uz ierosinātajiem noteikumu grozījumiem, kas ietekmē gan transportlīdzekļu valsts apstiprinājumu attiecībā uz to jūgstieņiem, gan to izmantošanu modulāra autovilciena sastāvā vai smagos speciālos pārvadājumos. Gan transportlīdzekļu nozare, gan Valsts autoceļu pārvaldes Attīstības birojs ir ziņojuši par nepieciešamību veikt izmaiņas. Šo grozījumu nepieciešamība ir saistīta ar spēkā esošajiem noteikumiem, kuru prasības par sakabes ierīču izmēriem un uzstādīšanu var ietekmēt un ierobežot transportlīdzekļa maksimālo apstiprināto masu. Tas, savukārt, var ierobežot iepriekš minēto transporta veidu efektīvu ieviešanu.
Individuāla apstiprinājuma un reģistrācijas gadījumā Norvēģijā atļautā masa parasti tiek noteikta līdzīga kā tehniskā masa, ko norādījis(-uši) ražotājs(-i). Turpmākajos posmos ražotāji lielākoties pārņem tehnisko masu, ko norādījis šasijas ražotājs, lai tā kļūtu par gatavā transportlīdzekļa tehnisko masu.
Dažos gadījumos spēkā esošie tehniskie noteikumi ir iemesls, kāpēc sakabes ierīces ir pārāk lielas, ņemot vērā plānoto izmantošanu, piemēram, modulāros autovilcienos. Citos gadījumos velkošo transportlīdzekļu, piemēram, speciālam transportam paredzēto traktoru, kopējā masa tiek samazināta, lai pielāgotos sakabei.
ANO Noteikumos Nr. 55 paredzētās aprēķina metodes, ko izmanto modulāriem autovilcieniem, nodrošina veiksmīgāku sakabes jaudas izmantojumu dažām kombinācijām ar vairākām piekabēm. Aprēķini, ko izmanto, lai noteiktu slodzes uz sakabes ierīcēm modulāros autovilcienos, ietver pārāk daudz mainīgo lielumu attiecībā uz modulāriem autovilcieniem, lai tos varētu izmantot par pamatu maksimālās piekabes masas noteikšanai velkošajiem transportlīdzekļiem kopumā.
Smagos speciālos pārvadājumus nedrīkst veikt bez atbrīvojuma no prasībām par maksimālo pieļaujamo masu, ko izmanto uz autoceļiem saskaņā ar Noteikumu par transportlīdzekļu ekspluatāciju 5. nodaļu. Kad atbrīvojumu piešķiršanas iestāde izskata pieteikumus par atbrīvojumiem, ko piemēro smagajiem speciālajiem pārvadājumiem, tā ņem vērā gan attiecīgās transporta masas, ko autoceļi un tilti spēj izturēt, gan masas, kādām attiecīgie transportlīdzekļi ir apstiprināti. Spēkā esošie ierobežojumi transportlīdzekļu tehniskajā apstiprinājumā bieži vien ir šķērslis, kas traucē izmantot manevrēšanas iespējas, lai pienācīgi un efektīvi izmantotu autoceļu infrastruktūru.
Kopīgs visām šīm problēmām ir tas, ka mēs nevaram apstiprināt savienotājus, kuru izmēri ir pārāk mazi saskaņā ar ANO Noteikumiem Nr. 55, ja vien nav pieņemti noteikumi, kas nodrošina, ka šie savienotāji lietošanas laikā netiek pārslogoti. Tāpēc tiek ierosināti vairāki grozījumi gan Noteikumos par mehāniskajiem transportlīdzekļiem, gan Noteikumos par transportlīdzekļu ekspluatāciju.
10. Atsauces uz pamatdokumentiem: pamatdokumenti ir nosūtīti kopā ar šādu iepriekšēju paziņojumu:
2024/9013/NO.
11. NĒ
12.
13. NĒ
14. Nē
15. Jā
16.
TBT aspekts: Nē
SPS aspekts: Nē
**********
Eiropas Komisijas
Direktīvas (ES) 2015/1535 kontaktpunkts
e-pasts: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
