Meddelelse 901
Kommissionens meddelelse - TRIS/(2025) 2593
Informationsprocedure EF - EFTA
Notifikation: 2025/9029/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20252593.DA
1. MSG 901 IND 2025 9029 NO DA 23-09-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Departement of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Public Roads Administration, Directorate of Public Roads
Postboks 1010 Nordre Ål
2605 Lillehammer
NORWAY
4. 2025/9029/NO - T40T - By- og vejtransport
5. Ændringer til forskrift nr. 1233 af 28. juni 2022 om godkendelse af biler og påhængskøretøjer til biler med henblik på offentlig høring og ændringer af forskrift af 25. januar 1990 nr. 92 om anvendelse af køretøjer
6. Vedrørende modulære vogntog og tung særtransport
7.
8. Denne høring vedrører foreslåede ændringer af forskrifter, der påvirker både den nationale godkendelse af køretøjer for så vidt angår deres anhængertræk samt deres anvendelse som en del af et modulopbygget vogntog eller til tunge særtransporter.
Den norske myndighed for offentlige veje foreslår ændringer af bestemmelserne om montering af koblinger i tillæg 1, stk. 1, til motorkøretøjsforskriften. F12, med tilhørende tilføjelser til kapitel 10 om nationale alternative krav til individuel godkendelse.
Endvidere foreslås der ændringer og nye bestemmelser i § 1-2 og kapitel 4 i forskriften om kobling af biler og påhængskøretøjer for så vidt angår påhængsvognskoblingens styrke.
9. Den norske myndighed for offentlige veje arbejder konstant på at udvikle lovgivningen for at holde trit med den tekniske udvikling for godkendelse af køretøjer og udviklingen i samfundet generelt med hensyn til behovet for stadig mere effektive og miljøvenlige transportløsninger. Den norske myndighed for offentlige veje ønsker at udvikle og forvalte en fremtidsorienteret lovgivningsramme, der sikrer trafiksikkerhed og bæredygtighed, og som gør det lettere at sikre lige vilkår både nationalt og internationalt.
Denne høring vedrører foreslåede ændringer af forskrifter, der påvirker både den nationale godkendelse af køretøjer for så vidt angår deres anhængertræk samt deres anvendelse som en del af et modulopbygget vogntog eller til tunge særtransporter. Både bilindustrien og dispensationskontoret hos den norske myndighed for offentlige veje har rapporteret, at der er behov for ændringer. Behovet for disse ændringer hænger sammen med de gældende forskrifter, hvor kravene til dimensionering og montering af koblingsudstyret kan påvirke og begrænse et køretøjs maksimale godkendte vægt. Dette kan igen begrænse den effektive gennemførelse af ovennævnte typer transport.
I tilfælde af individuel godkendelse og registrering i Norge fastsættes de tilladte vægte normalt svarende til de tekniske vægte, der er angivet af producenten/producenterne. I de fleste tilfælde vil fabrikatorerne i efterfølgende trin overføre de tekniske vægte fra chassisfabrikanten til at blive de tekniske vægte for det færdiggjorte køretøj.
I nogle tilfælde er de nuværende tekniske forskrifter årsagen til, at tilkoblingsanordningerne er overdimensionerede med henblik på planlagt anvendelse, f.eks. i modulopbyggede vejtog. I andre tilfælde er den samlede vægt af trækkende køretøjer, som f.eks. traktorer til specialtransport, blevet reduceret for at tilpasse sig koblingen.
Beregningsmetoderne i FN-regulativ nr. 55 for modulopbyggede vejtog vil give en mere gunstig udnyttelse af koblingernes kapacitet for visse kombinationer med flere påhængskøretøjer. De beregninger, der anvendes til at bestemme belastningen på koblingerne i modulopbyggede vejtog, omfatter for mange variabler for modulopbyggede vejtog til at danne grundlag for fastsættelsen af den maksimale påhængskøretøjsvægt for trækkende køretøjer generelt.
Tunge specialtransporter må ikke udføres uden dispensation fra bestemmelserne om de største tilladte vægte, der anvendes på veje, i overensstemmelse med kapitel 5 i brugsforskrifterne. Når fritagelsesmyndigheden skal behandle ansøgninger om fritagelse for tunge specialtransporter, tager den hensyn til både de relevante vægte for transporten, hvad vejen/broerne kan modstå, og de vægte, som køretøjerne er godkendt med. De nuværende begrænsninger i den tekniske godkendelse af køretøjer er ofte en hindring for at udnytte vejinfrastrukturen på en hensigtsmæssig og effektiv måde.
Fælles for problemerne er, at vi ikke kan godkende koblinger, der er underdimensionerede i henhold til FN-regulativ nr. 55, medmindre der er truffet foranstaltninger til at sikre, at koblingerne ikke overbelastes under brug. Der foreslås derfor en pakke af ændringer af både forskrifterne om motorkøretøjer og anvendelsesforskrifterne.
10. Henvisninger til grundtekster: Grundteksterne er fremsendt i forbindelse med en tidligere notifikation:
2024/9013/NO
11. Nej
12.
13. Nej
14. Nej
15. Ja
16.
TBT-aspekt: Nej
SPS-aspekt: Nej
**********
Europa-Kommissionen
Kontaktadresse Direktiv (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
