Съобщение 901
Съобщение от Комисията - TRIS/(2025) 0742
Процедура за предоставянето на информация ЕС - ЕАСТ
Hотификация 2025/9004/NO
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20250742.BG
1. MSG 901 IND 2025 9004 NO BG 17-03-2025 NO NOTIF
2. Norway
3A. Royal Ministry of Trade, Industry and Fisheries
Department of Trade Policy
P.O. Box 8090, Dep
NO-0032 Oslo
Norway
3B. Norwegian Maritime Authority
P.O. Box 2222
NO-5509 Haugesund
Norway
4. 2025/9004/NO - T20T - Морски и речен транспорт и корабоплаване по вътрешни водни пътища
5. Предложение за регламенти относно строителството, оборудването и надзора на малките товарни кораби
6. Норвежки товарни кораби с дължина (L) под 24 метра и с брутен тонаж под 500 тона.
7.
8. Нотификацията се отнася до проекта на технически регламенти (ПТР) в предложените регламенти относно строителството, оборудването и надзора на малките товарни кораби. Настоящите наредби ще се прилагат за норвежки товарни кораби с дължина под 24 метра (L) и с брутен тонаж под 500 тона. Глави 6—14 от предложените регламенти се прилагат само за кораби, от които се изисква да притежават свидетелство за инструктаж или свидетелство за търговска дейност.
Предложените регламенти налагат също така изменения в следните регламенти:
- Регламенти № 1157 от 5 септември 2014 г. относно навигацията и навигационните помощни средства за корабите
и подвижните морски съоръжения.
- Регламенти № 1019 от 1 юли 2014 г. относно спасителните средства на корабите
- Регламенти № 955 от 1 юли 2014 г. относно радиокомуникационното оборудване за норвежките кораби
и подвижните плаващи съоръжения.
- Регламенти № 63 от 14 януари 2020 г. относно плавателните съдове с дължина под 24 метра, превозващи 12 пътници или по-малко (Регламенти за 12 пътници)
След като влезе в сила, ПТР ще замени действащите Регламенти № 1853 от 19 декември 2014 г. относно строителството и надзора на малките товарни кораби. Настоящите регламенти се прилагат за норвежки товарни кораби с обща дължина 8 метра и повече, но с дължина под 24 метра (L), с някои изключения, вж. раздел 1, параграф 2. Регламентите не се прилагат за кораби с брутен тонаж от 500 тона и повече. В сравнение с действащите регламенти, ПТР разширява приложното си поле, като включва съответните разпоредби от Регламенти № 1157 от 5 септември 2014 г. относно навигацията и навигационните помощни средства за корабите и подвижните плаващи съоръжения, Регламенти № 1019 от 1 юли 2014 г. относно спасителните средства на корабите и Регламенти № 955 от 1 юли 2014 г. относно радиокомуникационното оборудване за норвежките кораби и подвижни плаващи съоръжения.
Въпреки че повечето разпоредби в ПТР остават непроменени спрямо действащите регламенти, с ПТР се въвеждат нови правила и се изменят някои съществуващи правила. Някои от предложените изменения се основават на становища от бранша, а други уреждат остарели части в действащите регламенти, като обхващат съвременните методи на работа и новото оборудване, което вече е на пазара. Освен това за по-голяма яснота са уточнени някои неясни изисквания от действащите регламенти. В ПТР са включени също така разяснения и изменения въз основа на административните практики на Норвежкия морски орган.
Регламентите ще влязат в сила веднага след като бъдат приети от Норвежкия морски орган.
9. Една от целите на предложените регламенти е да се консолидират разпоредбите от някои съществуващи регламенти в единен набор от регламенти. Норвежкият морски орган счита, че с предложените регламенти правилата за норвежките товарни кораби с дължина под 24 метра ще станат по-лесни за ползване и по-достъпни.
Предложените регламенти включват нови изисквания за строителството на кораби с обща дължина под 15 метра, за които не се изисква да имат свидетелство за инструктаж. Понастоящем няма правила, предназначени специално за тази група кораби.
Освен това Норвежкият морски орган предлага за корабите с обща дължина 8 метра и повече, предназначени за превоз на персонал между кораба и съоръженията за производство на енергия от възобновяеми източници в морето, да се изисква да имат свидетелство на кораба за инструктаж или обучение поради съображения за безопасност.
За да се улесни използването, се предлага всички изисквания, свързани с оборудването на палубата, да се обединят в една глава в ПТР. Някои от промените се дължат на съображения за безопасност. Например Норвежкият морски орган предлага барабаните на буксирните лебедки и на лебедките за хвърляне на котва да бъдат оборудвани със съединител за задействане. Също така се предлага лебедките да имат функция за регулиране на максималната сила на издърпване спрямо минималното натоварване, водещо до скъсване на въжето, ако се използват въжета, различни от конструктивно зададеното въже, за да се гарантира подходящ контрол на натягането.
За корабите, предназначени за международни плавания на повече от 30 морски мили от одобрено място за заставане на котва или пристанище, Норвежкият морски орган предлага допълнителни изисквания във връзка с безопасността.
В глава 15 от ПТР се излагат изискванията за кораби с договори за строителство, подписани преди регламентите да влязат в сила, и доставени в рамките на една година след влизането им в сила. Внимателно е обмислена тежестта на новите изисквания върху съществуващите кораби и се счита, че тя е обоснована поради свързаните с нея подобрения на безопасността.
Норвежкият морски орган разгледа въпроса дали регламентите са в противоречие с приложимите разпоредби на Общността и не установи противоречие. В съответствие с членове 11 и 13 от Споразумението за ЕИП, Норвежкият морски орган счита, че регламентите са пропорционални и осигуряват търсеното равнище на опазване на околната среда с възможно най-малко ограничителни средства.
10. Препратки към основните текстове: Не съществуват основни текстове
11. Не
12.
13. Не
14. He
15. Да
16.
Аспект OTC: He
Аспект SPS: He
**********
Европейска Комисия
Контактна точка Директива (ЕС) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
