Sõnum 001
Komisjoni teade - TRIS/(2026) 1418
Direktiiv (EL) 2015/1535
Teavitamine: 2026/0261/IT
Liikmesriigi teade teksti kavandi kohta
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261418.ET
1. MSG 001 IND 2026 0261 IT ET 25-05-2026 IT NOTIF
2. Italy
3A. Ministero delle Imprese e del Made in Italy
Dipartimento Mercato e Tutela
Direzione Generale Consumatori e Mercato
Divisione II. Normativa tecnica - Sicurezza e conformità dei prodotti, qualità prodotti e servizi
00187 Roma - Via Molise, 2
3B. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Dipartimento per i trasporti e la navigazione
Direzione generale per la sicurezza stradale e l’autotrasporto
4. 2026/0261/IT - B10 - Ehitusmaterjalid
5. Taristu- ja transpordiministri täidesaatev korraldus, millega kehtestatakse mootorratturite liiklusohutusvahendite (RSD) kasutamise suunised teedel.
6. Teeservade kaitsmine teeohutuspiirete (piirete) ja mootorratturite ohutusseadmetega.
7.
8. Õigusakt hõlmab seitset artiklit.
Artikkel 1. Kohaldamisala ja eesmärk
Artikkel 2. Mootorratturite liiklusohutusseadmete (RSD) toimivus
Artikkel 3. RSD-de kohaldamine CE-märgisega liiklusohutuspiiretele
Artikkel 4. Paigaldiste, kaitstavate alade ja sekkumisprogrammide projekteerimine
Artikkel 5. RSD paigaldamine olemasolevatele liiklusohutuspiiretele
Artikkel 6. Paigaldise nõuetele vastavus
Artikkel 7. Jõustumine
9. Standardi eesmärk on kaitsta mootorrattureid õnnetuste eest, mis võivad põhjustada nende libisemist tee ääres ning kokkupõrkeid liiklusohutuspiirete postide ja teradega; seega puudutab see spetsiifiliselt liiklusohutust. Mootorratturite kaitseseadmete paigaldamine teele hoiab ära mootorratturite ja nende kaasreisijate vigastused või surma eespool kirjeldatud asjaoludel. Mootorrataste ohutusseadmed läbivad standardkatsed vastavalt standardile UNI CEN/TS 17342:2019. Toimivuse säilitamiseks testitakse teetõket vastavalt 27. novembri 2024. aasta ELi määrusele nr 2024/3110 uuesti vastavalt standardile EN 1317-5 mootorratturite ohutusseadmega, et kinnitada või muuta selle toimivust. Sellised tõkked on nõutavad riikliku võrgustiku teedel, mille kiirusepiirang on 70 km/h või kõrgem, kus mootorratturid on eriti haavatavad, eelkõige:
• ohtlikel kurvidel ja laskumistel;
• sõidutee kitsastel lõikudel;
• kus on esinenud mootorratturi ja liiklusohutuspiirdega seotud juhtumeid.
Lõpuks tuleb märkida, et need meetmed on spetsiifilised, kuna Itaalias sõidab palju mootorrattureid, kusjuures ainsad võrreldavad olukorrad Euroopa Liidus on Hispaanias ja Kreekas, kus samuti võetakse vastu meetmeid mootorratturite kaitsmiseks. Seetõttu on olukord piirkondade topograafia ja pehmema kliima tõttu objektiivselt erinev. Selle regulatiivse meetme eesmärk on keskpikas ja pikas perspektiivis vähendada mootorratturitega seotud raskeid ja surmaga lõppevaid õnnetusi riikliku teedevõrgu põhiteedel.
9a. Nagu iga-aastastes riiklikes statistilistes aruannetes esile tõstetakse, on avalikkusele oht tõsiste õnnetuste kordumise tõttu, kus mootorratturid põrkavad kokku liiklusohutuspiiretega. See risk on eriti suur teelõikudel, kus on ohtlikke laskumisi ja kurve, sõidutee kitsenemist ning muid asjaolusid, näiteks halb nähtavus ja konkreetsed huvipunktid. Meede kõrvaldab kokkupõrke kõige kriitilisemad aspektid, võimaldades mootorratturil libiseda mööda ohutusseadme tasast pinda. Seda eesmärki saab saavutada, kui võetakse kasutusele Euroopa standard CEN/TS/17342:2019, mis on juba Euroopa standardi tasemel heaks kiidetud, ning teavitatud asutuste poolt modelleerimishindamiste ja katsete abil, mis kinnitavad vastuvõetud lahenduse tehnilist kehtivust.
9b. Eripiiranguid ei ole, sest teetõkked on enamikul Itaalia teedel juba kasutusel ja seal, kus neid ei ole veel paigaldatud, on hanked avatud kõigile Euroopa Liidu turul kättesaadavatele liikidele. Mootorratturite ohutusseadmed paigaldatakse teetõketele.
Lisaks on vähendatud teelõike, kurve ja ohtlikke laskumisi ning sõidutee kitsenemisi, mis kujutavad endast juhile ja sõitjatele tõelist ohtu, eriti märjal ilmaga, viidud miinimumini. See ei mõjuta piiriülest kaubandust. Liiklusohutuse tagamine kehtib aga kõigi Euroopa Liidu kodanike suhtes, kes sõidavad Itaalias mootorrattaga.
Vastuvõetud meede on kõige vähem piirav ning selle mõju siseturule on tühine. Tegelikult piirdub vastu võetud meede teeservade korrastamisega just nendes kohtades, kus mootorratturitele tekitatakse kõige suuremat püsivat kahju või kus nad hukkuvad. Lisaks sellele suurendaks kiiruspiirangute alandamine riiklikul maanteevõrgustikul liiklusummikuid, mis avaldaks mõju logistika tarneahelale ja majandusele tervikuna – mis seisab juba niigi silmitsi teistsuguste väljakutsetega – ning ei vähendaks oluliselt mootorratturite vigastuste ja surmajuhtumite arvu.
Lõpuks märgitakse, et meede puudutab nii väikest osa maanteede infrastruktuurist, et see ei tooks kaasa mingeid muutusi turul.
9c. Eespool öeldut silmas pidades on meetmega kehtestatud piirangud proportsionaalsed taotletava avaliku huvi eesmärgi tähtsusega ning riskide tõsiduse ja esinemissagedusega. Kõnealune meede ei põhjusta siseturule sekkumist ega tekita otsest kahju, kuna see ei piira turgu ennast. Siseturule ei kehtestata mingeid takistusi, kuna mootorratturite ohutusseade on liiklusohtlikkuse vähendamise meetmete täiendav osa. Samuti tuleks märkida, et meetme eesmärk on kooskõlas üldise eesmärgiga vähendada liiklusõnnetuste tagajärjel surmajuhtumite ja vigastuste arvu, mis on nii ELi kui ka riiklikul tasandil üks põhieesmärke.
10. Viited alustekstidele:
11. Ei
12.
13. Ei
14. Ei
15. Ei
16.
TBT aspekt: Ei
SPS aspekt: Ei
**********
Euroopa Komisjon
Direktiivi (EL) 2015/1535 üldine kontaktinfo
e-post: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
