Teachtaireacht 001
Teachtaireacht ón gCoimisiún — TRIS/(2026) 1418
Treoir (AE) 2015/1535
Fógra a thabhairt 2026/0261/IT
Dréacht-téacs a fhógairt ó Bhallstát
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261418.GA
1. MSG 001 IND 2026 0261 IT GA 25-05-2026 IT NOTIF
2. Italy
3A. Ministero delle Imprese e del Made in Italy
Dipartimento Mercato e Tutela
Direzione Generale Consumatori e Mercato
Divisione II. Normativa tecnica - Sicurezza e conformità dei prodotti, qualità prodotti e servizi
00187 Roma - Via Molise, 2
3B. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Dipartimento per i trasporti e la navigazione
Direzione generale per la sicurezza stradale e l’autotrasporto
4. 2026/0261/IT - B10 - Ábhair thógála
5. Ordú feidhmiúcháin ón Aire Bonneagair agus Iompair ina leagtar amach treoirlínte maidir le húsáid feistí sábháilteachta bóthair do ghluaisrothaithe ar an mbóthar (RSD).
6. Cosaint imeall bóthair le bacainní sábháilteachta bóthair (ráillí garda) agus gléasanna sábháilteachta do ghluaisrothaithe.
7.
8. Tá seacht n-airteagal sa bheart.
Airteagal 1. Raon feidhme agus cuspóir
Airteagal 2. Feidhmíocht gléasanna sábháilteachta bóthair do ghluaisrothaithe (GSB)
Airteagal 3. RSDanna a chur i bhfeidhm maidir le bacainní sábháilteachta ar bhóithre a bhfuil marcáil CE orthu
Airteagal 4. Dearadh suiteálacha, limistéir atá le cosaint agus cláir idirghabhála
Airteagal 5. Suiteáil RSD ar bhacainní sábháilteachta bóthair atá ann cheana
Airteagal 6. Comhlíontacht na suiteála
Airteagal 7. Teacht i bhfeidhm
9. Is é an réasúnaíocht atá taobh thiar den chaighdeán ná gluaisrothaithe a chosaint ar thimpistí a d’fhéadfadh a bheith ina gcúis leo sleamhnú feadh an bhóthair agus imbhualadh le cuaillí agus lanna bacainní sábháilteachta bóthair; dá bhrí sin, baineann sé go sonrach le sábháilteacht bóithre. Cuireann suiteáil gléasanna cosanta do ghluaisrothaithe ar an mbóthar cosc ar ghortú nó bás do ghluaisrothaithe agus dá bpaisinéirí sna himthosca a thuairiscítear thuas. Cuirtear gléasanna sábháilteachta gluaisrothar faoi thástálacha caighdeánacha i gcomhréir le UNI CEN/TS 17342:2019. Chun a chinntiú go gcoimeádtar a fheidhmíocht, i gcomhréir le Rialachán AE Uimh. 2024/3110 an 27 Samhain 2024, déantar tástáil arís ar an mbacainn bóthair i gcomhréir le caighdeán EN 1317-5 leis an bhfeiste sábháilteachta do ghluaisrothaithe chun a fheidhmíocht a dhearbhú nó a mhodhnú. Tá bacainní den sórt sin ag teastáil ar bhóithre sa líonra náisiúnta a bhfuil teorainn luais 70 km/u nó níos airde acu, áit a bhfuil gluaisrothaithe thar a bheith leochaileach, go háirithe:
• ar lúba contúirteacha agus ar shliocht;
• ar chodanna cúnga den charrbhealach;
• inar tharla eachtra a bhain le gluaisrotháraí agus le bacainn sábháilteachta bóthair.
Mar fhocal scoir, ba cheart a thabhairt faoi deara go bhfuil na bearta seo sonrach mar gheall ar an líon mór gluaisrothaithe atá ag marcaíocht san Iodáil, agus nach bhfuil aon chásanna inchomparáide san Aontas Eorpach ach sa Spáinn agus sa Ghréig, áit a bhfuil bearta chun gluaisrothaithe a chosaint á nglacadh freisin. Dá bhrí sin, tá difríocht oibiachtúil sna himthosca mar gheall ar thopagrafaíocht agus aeráid níos séimhe na réigiún. Is é is cuspóir don bheart rialála, sa mheántéarma agus san fhadtéarma, timpistí tromchúiseacha agus marfacha a bhaineann le gluaisrothaithe ar phríomhbhóithre an ghréasáin náisiúnta a laghdú.
9a. Is é an riosca don phobal go dtarlóidh timpistí tromchúiseacha arís ina mbíonn gluaisrothaithe ag imbhualadh le bacainní sábháilteachta bóthair, mar a aibhsítear i dtuarascálacha staitistiúla náisiúnta bliantúla. Tá an riosca sin an-ard ar chodanna den bhóthar ina bhfuil ísliú agus lúba contúirteacha, cúnguithe an charrbhealaigh, agus imthosca eile amhail droch-infheictheacht agus pointí spéise sonracha. Leis an mbeart, baintear na gnéithe is criticiúla den imbhualadh, rud a ligeann don ghluaisrothaí sleamhnú feadh dhromchla cothrom na bhfeistí sábháilteachta. Is féidir an cuspóir seo a bhaint amach trí ghlacadh le caighdeán Eorpach CEN/TS/17342:2019, atá formheasta cheana féin ar an leibhéal Eorpach, agus trí mheastóireachtaí agus tástálacha samhaltaithe a dhéanamh ag comhlachtaí fógartha a dheimhníonn bailíocht theicniúil an réitigh a glacadh.
9b. Níl aon teorainneacha ar leith ann, toisc go bhfuil bacainní bóthair in úsáid cheana féin ar fhormhór na mbóithre san Iodáil agus, i gcás nach bhfuil siad suiteáilte fós, tá tairiscintí oscailte do gach cineál atá ar fáil ar mhargadh an Aontais Eorpaigh. Suiteáiltear gléasanna sábháilteachta do ghluaisrothaithe ar bhacainní bóthair.
Ina theannta sin, coinnítear codanna bóthair, cuair agus fánaí contúirteacha, chomh maith le caoluithe sa lána-turais ina bhfuil fíor-chontúirt don tiománaí agus don phaisinéir, go háirithe in aimsir fhliuch, chomh beag agus is féidir. Níl aon tionchar ar thrádáil trasteorann. Ar an láimh eile, baineann cosaint sábháilteachta bóthair le gach saoránach den Aontas Eorpach a thiomáineann gluaisrothair san Iodáil.
Is é an beart a glacadh an ceann is lú sriantach agus tá tionchar fánach aige ar an margadh inmheánach. Go deimhin, tá an beart a glacadh teoranta do chlaíocha bóthair a choigeartú go beacht san áit a dtarlaíonn an damáiste buan is suntasaí nó básanna gluaisrothaithe. Ina theannta sin, chuirfeadh aon laghdú ar theorainneacha luais ar an bpríomhlíonra bóithre náisiúnta tuilleadh plódú tráchta, agus bheadh iarmhairtí aige sin don slabhra soláthair lóistíochta agus don gheilleagar ina iomláine – atá cheana féin os comhair dúshláin de chineál difriúil – agus ní laghdódh sé go suntasach líon na ngortuithe agus na mbásanna i measc gluaisrothaithe.
Ar deireadh, tugtar faoi deara nach mbaineann an beart ach le céatadán chomh beag sin den bhonneagar bóithre nach dtiocfadh aon athrú ar an margadh dá bharr.
9c. I bhfianaise an méid sin thuas, tá na srianta a fhorchuirtear leis an mbeart comhréireach le tábhacht chuspóir leasa an phobail atá á shaothrú agus le déine agus minicíocht na rioscaí. Níl aon chur isteach ar an margadh inmheánach agus níl aon dochar láithreach ann de bharr an bhirt, toisc nach gcuireann sé srian ar an margadh féin. Ní thugtar isteach aon bhacainní ar an margadh inmheánach, ós rud é gur gné bhreise de bhacainn sábháilteachta ar bhóithre í an fheiste sábháilteachta do ghluaisrothaithe. Ba cheart a thabhairt faoi deara freisin go dtagann cuspóir an bhirt faoin gcuspóir ginearálta líon na mbásanna agus na ngortuithe ar na bóithre a laghdú, cuspóir bunúsach ar leibhéal an Aontais agus ar an leibhéal náisiúnta araon.
10. Tagairtí do théacsanna bunúsacha:
11. Níl
12.
13. Níl
14. Ní hea
15. Ní hea
16.
Gnéithe BTT: Ní hea
Gnéithe SPS: Ní hea
**********
An Coimisiún Eorpach
Pointe teagmhála Treoir (AE) 2015/1535
ríomhphost: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
