Съобщение 001
Съобщение от Комисията - TRIS/(2026) 1418
Директива (EC) 2015/1535
Hотификация 2026/0261/IT
Нотификация на проект на текст от държава членка
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261418.BG
1. MSG 001 IND 2026 0261 IT BG 25-05-2026 IT NOTIF
2. Italy
3A. Ministero delle Imprese e del Made in Italy
Dipartimento Mercato e Tutela
Direzione Generale Consumatori e Mercato
Divisione II. Normativa tecnica - Sicurezza e conformità dei prodotti, qualità prodotti e servizi
00187 Roma - Via Molise, 2
3B. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Dipartimento per i trasporti e la navigazione
Direzione generale per la sicurezza stradale e l’autotrasporto
4. 2026/0261/IT - B10 - Строителни материали
5. Изпълнителна заповед на министъра на инфраструктурата и транспорта за определяне на насоки за използването по пътищата на устройства за пътна безопасност за мотоциклетисти (RSD)
6. Осигуряване на безопасността на пътните банкети чрез монтаж на предпазни прегради (мантинели) и устройства за безопасност за мотоциклетисти.
7.
8. Мярката се състои от седем члена.
Член 1. Обхват и цел
Член 2. Ефективност на устройствата за пътна безопасност за мотоциклетисти (RSD)
Член 3. Прилагане на устройства за пътна безопасност за мотоциклетисти по отношение на преградите за пътна безопасност с маркировка „СЕ“
Член 4. Проектиране на съоръжения, зони, които трябва да бъдат защитени, и програми за интервенция
Член 5. Монтиране на устройства за пътна безопасност за мотоциклетисти на съществуващите прегради за пътна безопасност
Член 6. Съответствие на съоръженията
Член 7. Влизане в сила
9. Смисълът на стандарта е да се защитят мотоциклетистите от произшествия, в резултат на които могат да се плъзнат по пътя и да се сблъскат със стълбовете и остри части от преградите за пътна безопасност; следователно той се отнася конкретно до пътната безопасност. Монтирането на защитни устройства за мотоциклетистите на пътя предотвратява нараняване или смърт на мотоциклетистите и техните пътници при описаните по-горе обстоятелства. Устройствата за безопасност на мотоциклетистите се подлагат на стандартни изпитвания в съответствие с UNI CEN/TS 17342:2019. За да се гарантира запазването на експлоатационните характеристики, в съответствие с Регламент (ЕС) 2024/3110 от 27 ноември 2024 г., пътната преграда се подлага на повторно изпитване съгласно стандарт EN 1317-5, включително устройството за безопасност за мотоциклетисти, с цел потвърждаване или коригиране на нейните експлоатационни характеристики. Такива прегради се изискват по пътищата от националната мрежа с ограничение на скоростта от 70 km/h или повече, където мотоциклетистите са особено уязвими, а именно:
• при опасни завои и спускания;
• на тесни участъци от платното за движение;
• когато е настъпил сблъсък на мотоциклетист в пътна преграда.
Накрая трябва да се отбележи, че тези мерки са специфични поради големия брой мотоциклетисти в Италия, като единствените сравними ситуации в Европейския съюз са в Испания и Гърция, където също се приемат мерки за защита на мотоциклетистите. Следователно съществува обективна разлика в условията, дължаща се на топографията и по-мекия климат на тези региони. Целта на тази регулаторна мярка е в средносрочен и дългосрочен план да се намалят тежките и фатални произшествия с мотоциклетисти по главните пътища на националната пътна мрежа.
9а. Рискът за обществеността е повторното възникване на сериозни произшествия с мотоциклетисти, сблъскващи се с прегради за пътна безопасност, както се подчертава в годишните национални статистически доклади. Този риск е особено висок по пътни участъци с опасни снижения и завои, стеснения на пътното платно и други обстоятелства, като лоша видимост и специфични точки, представляващи интерес. Мярката елиминира най-критичните аспекти на удара, като позволява на мотоциклетиста да се плъзне по равната повърхност на предпазното устройство. Тази цел може да бъде постигната чрез приемане на европейския стандарт CEN/TS/17342:2019, който вече е одобрен на европейско ниво, и чрез провеждане на оценки на моделирането и изпитвания от нотифицирани органи, които потвърждават техническата валидност на приетото решение.
9б. Няма особени ограничения, тъй като пътни прегради вече се използват по повечето италиански пътища, а там, където предстои да бъдат монтирани, търговете са отворени за всички видове, налични на пазара на Европейския съюз. На пътните бариери се монтират предпазни устройства за мотоциклетисти.
Освен това пътните участъци, завоите и опасните спускания, както и стесненията на пътното платно, където съществува реална опасност за водача и пътниците, особено при влажно време, са сведени до минимум. Това не оказва влияние върху трансграничната търговия. Защитата на пътната безопасност, от друга страна, се прилага за всички граждани на Европейския съюз, които карат мотоциклети в Италия.
Приетата мярка е най-малко ограничителната и има незначително въздействие върху вътрешния пазар. Всъщност приетата мярка се ограничава до коригиране на пътните банкети именно на местата, където се случват най-тежките трайни щети или смъртните случаи с мотоциклетисти. Освен това всяко намаляване на ограниченията на скоростта в основната национална пътна мрежа би довело до допълнителни задръствания, което би се отразило на логистичната верига и на икономиката като цяло – която и без друго се сблъсква с предизвикателства от друг характер – и не би довело до значително намаляване на броя на ранените и загиналите мотоциклетисти.
Накрая, следва да се отбележи, че мярката се отнася до толкова малка част от пътната инфраструктура, че няма да доведе до никакви промени на пазара.
9в. В светлината на гореизложеното ограниченията, наложени с мярката, са съразмерни на важността на преследваната цел от обществен интерес, както и на сериозността и честотата на рисковете. Мярката не води до намеса във вътрешния пазар и не причинява непосредствена вреда, тъй като не ограничава самия пазар. Не се въвеждат пречки пред вътрешния пазар, тъй като устройството за безопасност на мотоциклетистите представлява допълнителен елемент към преградата за пътна безопасност. Следва също така да се отбележи, че целта на мярката се вписва в общата цел за намаляване на броя на смъртните случаи и ранените по пътищата — основна цел както на равнище ЕС, така и на национално равнище.
10. Препратки към основни текстове:
11. Не
12.
13. Не
14. He
15. He
16.
Аспект OTC: He
Аспект SPS: He
**********
Европейска Комисия
Контактна точка Директива (ЕС) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
