Zpráva 001
Zpráva od Komise - TRIS/(2026) 1418
Směrnice (EU) 2015/1535
Oznámení: 2026/0261/IT
Oznámení návrhu znění od členského státu
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261418.CS
1. MSG 001 IND 2026 0261 IT CS 25-05-2026 IT NOTIF
2. Italy
3A. Ministero delle Imprese e del Made in Italy
Dipartimento Mercato e Tutela
Direzione Generale Consumatori e Mercato
Divisione II. Normativa tecnica - Sicurezza e conformità dei prodotti, qualità prodotti e servizi
00187 Roma - Via Molise, 2
3B. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Dipartimento per i trasporti e la navigazione
Direzione generale per la sicurezza stradale e l’autotrasporto
4. 2026/0261/IT - B10 - Stavební materiály
5. Výnos ministra pro infrastrukturu a dopravu obsahující pokyny pro použití silničních bezpečnostních zařízení pro motocyklisty (SBZ) na silnicích.
6. Ochrana krajnic silnic pomocí svodidel („guard-rail“) a bezpečnostních zařízení pro motocyklisty.
7.
8. Opatření obsahuje 7 článků.
Článek 1. Oblast působnosti a účel
Článek 2. Vlastnosti silničních bezpečnostních zařízení pro motocyklisty (SBZ)
Článek 3. Použití zařízení SBZ na bezpečnostních svodidlech s označením CE
Článek 4. Návrh instalace, chráněné zóny a intervenční programy
Článek 5. Instalace zařízení DSM na provozovaných silničních bezpečnostních svodidel
Článek 6. Soulad instalace s požadavky
Článek 7. Vstup v platnost
9. Důvodem pro přijetí této normy je ochrana života motocyklistů před nehodami, které mohou vést k smyku podél okraje silnice a nárazu do sloupku a čepele silničních bezpečnostních svodidel, a týká se tedy konkrétně ochrany bezpečnosti silničního provozu. Instalace ochranných zařízení pro motocyklisty na silnici zabraňuje zranění nebo smrti řidičů a spolujezdců na motocyklech ve výše uvedených případech. Bezpečnostní zařízení pro motocyklisty jsou podrobena standardním zkouškám podle normy UNI CEN/TS 17342:2019. K tomu, aby byla zaručena zachování výkonnosti, v souladu s nařízením EU č. 2024/3110 ze dne 27. listopadu 2024 je silniční svodidlo znovu podrobeno zkouškám podle normy EN 1317-5 s bezpečnostním zařízením pro motocyklisty za účelem potvrzení nebo úpravy výkonnosti. Tato svodidla jsou určena pro silnice vnitrostátní sítě s rychlostním limitem 70 km/h nebo vyšším, kde je zranitelnost motocyklistů vyšší, zejména:
• v nebezpečných zatáčkách a sjezdech;
• v místech zúžení vozovky;
• tam, kde došlo k nehodě, při které byl zapojen motocyklista a svodidlo.
Závěrem lze konstatovat, že tato opatření jsou specifická vzhledem k velkému počtu motocyklistů, kteří v Itálii jezdí, přičemž v Evropské unii je tomu podobně pouze ve Španělsku a v Řecku, kde jsou rovněž přijímána opatření na ochranu motocyklistů. Proto lze konstatovat objektivní rozdíl v okolnostech daný topografií terénu a mírnějším podnebím. Cílem tohoto regulačního opatření je ve střednědobém a dlouhodobém horizontu snížit počet vážných a smrtelných nehod motocyklistů na hlavních silnicích vnitrostátní sítě.
9a. Riziko pro veřejnost spočívá v opakování nehod s vážnými, až smrtelnými následky pro motocyklisty v důsledku kolizí se svodidly, jak dokládají výroční národní statistické zprávy. Toto riziko je obzvláště vysoké na úsecích s nebezpečnými sjezdy a zatáčkami, zúženími vozovky a dalšími okolnostmi, jako je například špatná viditelnost a kritické body. Toto opatření eliminuje nejkritičtější charakteristiky nárazu a umožňuje motocyklistovi sklouznout po rovném povrchu bezpečnostního zařízení. Tohoto cíle lze dosáhnout přijetím evropské normy CEN/TS/17342:2019, již schválené na evropské úrovni, a prostřednictvím modelových hodnocení a zkoušek provedených u oznámených subjektů, které potvrzují technickou platnost přijatého řešení.
9b. Neexistují žádná zvláštní omezení, protože silniční zábrany se již používají na většině italských silnic a tam, kde se teprve budou instalovat, jsou výběrová řízení v každém případě otevřena všem typům dostupným na trhu Evropské unie. Na svodidlech se instalují bezpečnostní zařízení pro motocyklisty.
Kromě toho jsou úseky silnic, nebezpečné zatáčky a sjezdy, jakož i zúžení vozovky, kde skutečně vzniká nebezpečí pro řidiče a spolujezdce na motocyklu, zejména za deště, omezeny na minimum. Dopad na přeshraniční obchod je nulový. Ochrana v oblasti bezpečnosti silničního provozu se naopak týká všech občanů Evropské unie, kteří v Itálii řídí motocykly.
Přijaté opatření je nejméně omezující a má na vnitřní trh zcela zanedbatelný dopad. Přijaté opatření se totiž omezuje na úpravu krajnic právě tam, kde dochází k nejzávažnějším trvalým zraněním nebo úmrtím motocyklistů. Kromě toho by případné snížení rychlostních limitů na hlavní národní silniční síti ještě více přetížilo dopravu, což by mělo dopad na logistický řetězec a na ekonomiku jako celek, která již čelí problémům jiné povahy, a významně by nesnížilo počet zraněných a mrtvých mezi motocyklisty.
Závěrem lze konstatovat, že opatření se týká tak nepatrné části silniční infrastruktury, že nezpůsobí žádnou změnu na trhu.
9c. S ohledem na výše uvedené jsou omezení uložená tímto opatřením přiměřená významu sledovaného cíle veřejného zájmu a závažnosti a četnosti rizik. Stupeň zásahu do vnitřního trhu je nulový a nejsou zjištěny žádné bezprostřední škody způsobené tímto opatřením, jelikož neomezuje samotný trh. Nejsou zaváděny překážky vnitřního trhu, jelikož bezpečnostní zařízení pro motocyklisty představuje doplňkový prvek ke svodidlu na silnici. Dále se konstatuje, že cíl opatření spadá do obecného cíle snížení počtu mrtvých a zraněných na silnicích, což je zásadní cíl jak na úrovni Unie, tak na vnitrostátní úrovni.
10. Odkazy na základní texty:
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Hledisko TBT: Ne
Hledisko SPS: Ne
**********
Evropská komise
Kontaktní bod směrnice (EU) 2015/1535
email: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
