Poruka 001
Priopćenje Komisijev- TRIS/(2026) 1418
Direktiva (EU) 2015/1535
Obavijest: 2026/0261/IT
Obavijest o nacrtu teksta iz države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261418.HR
1. MSG 001 IND 2026 0261 IT HR 25-05-2026 IT NOTIF
2. Italy
3A. Ministero delle Imprese e del Made in Italy
Dipartimento Mercato e Tutela
Direzione Generale Consumatori e Mercato
Divisione II. Normativa tecnica - Sicurezza e conformità dei prodotti, qualità prodotti e servizi
00187 Roma - Via Molise, 2
3B. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Dipartimento per i trasporti e la navigazione
Direzione generale per la sicurezza stradale e l’autotrasporto
4. 2026/0261/IT - B10 - Građevni materijali
5. Izvršna odluka ministra infrastrukture i prometa kojom se utvrđuju smjernice za uporabu na cesti uređaja za sigurnost motociklista (RSD).
6. Zaštita rubova ceste sigurnosnim preprekama (zaštitnim ogradama) i sigurnosnim uređajima za motocikliste.
7.
8. Mjera se sastoji od sedam članaka.
Članak 1. Opseg primjene i svrha
Članak 2. Učinkovitost uređaja za cestovnu sigurnost za motocikliste (RSD)
Članak 3. Primjena RSD-ova na cestovne sigurnosne prepreke s oznakom CE
Članak 4. Projektiranje konstrukcije, područja koja treba zaštititi i intervencijski programi
Članak 5. Ugradnja RSD na postojeće prepreke za sigurnost prometa
Članak 6. Usklađenost konstrukcije
Članak 7. Stupanje na snagu
9. Obrazloženje norme odnosi se na zaštitu motociklista od nesreća koje bi mogle uzrokovati njihovo klizanje uz cestu i sudaranje s stupovima i oštricama prepreka za cestovnu sigurnost; stoga se posebno odnosi na cestovnu sigurnost. Ugradnjom zaštitnih naprava za motocikliste na cesti sprječavaju se ozljede ili smrt motociklista i njihovih putnika u prethodno opisanim okolnostima. Sigurnosni uređaji za motocikle podvrgavaju se standardnim ispitivanjima u skladu s normom UNI CEN/TS 17342:2019. Kako bi se osiguralo održavanje učinkovitosti, u skladu s Uredbom EU-a br. 2024/3110 od 27. studenoga 2024. cestovna prepreka ponovno se ispituje u skladu s normom EN 1317-5 sa sigurnosnim uređajem za motocikliste kako bi se potvrdila ili izmijenila njezina učinkovitost. Takve su prepreke potrebne na cestama nacionalne mreže s ograničenjem brzine od 70 km/h ili više, gdje su motociklisti osobito ranjivi, naime:
• na opasnim zavojima i spustovima;
• na uskim dijelovima kolnika;
• ako je došlo do događaja u kojem su sudjelovali motociklist i sigurnona prepreka na cestama.
Naposljetku, treba napomenuti da su te mjere specifične zbog velikog broja motociklista koji prometuju u Italiji, pri čemu su jedine usporedive situacije u Europskoj uniji Španjolska i Grčka, u kojima se isto donose mjere za zaštitu motociklista. Stoga postoji objektivna razlika u okolnostima zbog topografije regije i blaže klime. Regulatorna mjera ima za cilj, u srednjem i dugom roku, smanjiti ozbiljne i smrtonosne nesreće u kojima su motociklisti sudionici na glavnim cestama nacionalne mreže.
9.a Rizik za javnost jest ponavljanje ozbiljnih nesreća u kojima sudjeluju motociklisti koji se sudaraju sa sigurnosnim preprekama na cestama, kako je istaknuto u godišnjim nacionalnim statističkim izvješćima. Taj je rizik posebno visok na dionicama ceste s opasnim spustovima i zavojima, sužavanjem kolnika i drugim okolnostima kao što su slaba vidljivost i posebne točke interesa. Mjerom se uklanjaju najkritičniji aspekti udara, čime se motociklistu omogućuje klizanje duž ravne površine sigurnosne naprave. Ovaj cilj može se postići donošenjem europskoe norme CEN/TS/17342:2019, koja je već odobrena na europskoj razini, te provođenjem modelnih procjena i ispitivanja od strane notificiranih tijela koja potvrđuju tehničku valjanost donesenog rješenja.
9.b Nema posebnih ograničenja, budući da su cestovne prepreke već u uporabi na većini talijanskih cesta, a tamo gdje još nisu postavljene, natječaji su otvoreni za sve vrste dostupne na tržištu Europske unije. Na cestovnim preprekama postavljaju se sigurnosne naprave za motocikliste.
Nadalje, dionice cesta, zavoji i opasni spustovi, kao i suženja kolnika na kojima postoji stvarna opasnost za vozača i putnika, osobito po mokrom vremenu, svedeni su na najmanju moguću razinu. Nema utjecaja na prekograničnu trgovinu. Zaštita sigurnosti na cestama, s druge strane, odnosi se na sve državljane Europske unije koji voze motocikle u Italiji.
Donesena je mjera najmanje restriktivna i ima zanemariv utjecaj na unutarnje tržište. Zapravo, donesena mjera ograničena je na prilagodbu rubova ceste upravo na mjestima gdje se događaju najznačajnija trajna oštećenja ili smrt motociklista. Nadalje, svako smanjenje ograničenja brzine na glavnoj nacionalnoj cestovnoj mreži dodatno bi zagušilo promet, što bi imalo posljedice za logistički lanac opskrbe i gospodarstvo u cjelini, koje se već suočava s izazovima različite prirode, te ne bi znatno smanjilo broj ozljeda i smrtnih slučajeva među motociklistima.
Naposljetku, napominje se da se mjera odnosi na tako mali dio cestovne infrastrukture da ne bi dovela ni do kakve promjene na tržištu.
9.c S obzirom na prethodno navedeno, ograničenja uvedena mjerom proporcionalna su važnosti postavljenog cilja od javnog interesa te ozbiljnosti i učestalosti rizika. Ne postoji zadiranje u unutarnje tržište i ne postoji neposredna šteta uzrokovana mjerom jer se njome ne ograničava samo tržište. Ne uvode se prepreke unutarnjem tržištu jer sigurnosna naprava za motocikliste predstavlja dodatni element prepreke sigurnosti na cestama. Treba napomenuti i da je cilj mjere obuhvaćen općim ciljem smanjenja broja smrtnih slučajeva i ozljeda na cestama, što je temeljni cilj i na razini EU-a i na nacionalnoj razini.
10. Upućivanja na temeljne tekstove:
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Sa stajališta TBT-a: Ne
Sa stajališta SPS-a: Ne
**********
Europska komisija
Služba za kontakt Direktive (EU) 2015/1535
E-pošta: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
