Sporočilo 001
Sporočilo Komisije - TRIS/(2026) 1418
Direktiva (EU) 2015/1535
Obvestilo: 2026/0261/IT
Uradno obvestilo o osnutku besedila države članice
Notification – Notification – Notifzierung – Нотификация – Oznámení – Notifikation – Γνωστοποίηση – Notificación – Teavitamine – Ilmoitus – Obavijest – Bejelentés – Notifica – Pranešimas – Paziņojums – Notifika – Kennisgeving – Zawiadomienie – Notificação – Notificare – Oznámenie – Obvestilo – Anmälan – Fógra a thabhairt
Does not open the delays - N'ouvre pas de délai - Kein Fristbeginn - Не се предвижда период на прекъсване - Nezahajuje prodlení - Fristerne indledes ikke - Καμμία έναρξη προθεσμίας - No abre el plazo - Viivituste perioodi ei avata - Määräaika ei ala tästä - Ne otvara razdoblje kašnjenja - Nem nyitja meg a késéseket - Non fa decorrere la mora - Atidėjimai nepradedami - Atlikšanas laikposms nesākas - Ma jiftaħx il-perijodi ta’ dewmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Nu deschide perioadele de stagnare - Nezačína oneskorenia - Ne uvaja zamud - Inleder ingen frist - Ní osclaíonn sé na moilleanna
MSG: 20261418.SL
1. MSG 001 IND 2026 0261 IT SL 25-05-2026 IT NOTIF
2. Italy
3A. Ministero delle Imprese e del Made in Italy
Dipartimento Mercato e Tutela
Direzione Generale Consumatori e Mercato
Divisione II. Normativa tecnica - Sicurezza e conformità dei prodotti, qualità prodotti e servizi
00187 Roma - Via Molise, 2
3B. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Dipartimento per i trasporti e la navigazione
Direzione generale per la sicurezza stradale e l’autotrasporto
4. 2026/0261/IT - B10 - Gradbeni materiali
5. Izvršilni odlok ministra za infrastrukturo in promet o določitvi smernic za uporabo cestnoprometnih varnostnih naprav za motoriste.
6. Zaščita cestnih robov z varnostnimi ograjami in varnostnimi napravami za motoriste.
7.
8. Ukrep obsega naslednjih šest členov:
Člen 1. Področje uporabe in namen
Člen 2. Značilnosti cestnoprometnih varnostnih naprav za motoriste
Člen 3. Uporaba cestnoprometnih varnostnih naprav za motoriste za varnostne ograje z oznako CE
Člen 4. Zasnova namestitve, območij, ki jih je treba zaščititi, in intervencijskih programov
Člen 5. Namestitev sistema cestnoprometnih varnostnih naprav za motoriste na obstoječe varnostne ograje
Člen 6. Skladnost namestitve
Člen 7. Začetek veljavnosti
9. Namen tega predpisa je zaščititi motoriste pred nesrečami, v katerih bi lahko zdrsnili ob rob ceste in trčili v steber ali krilo varnostne ograje; zato se nanaša izključno na varnost v cestnem prometu. Namestitev cestnoprometnih varnostnih naprav za motoriste preprečuje poškodbe ali smrt motoristov in njihovih sopotnikov v zgoraj opisanih okoliščinah. Varnostne naprave za motorna kolesa se preskušajo v skladu s standardom UNI CEN/TS 17342:2019. Da se ohrani učinkovitost, se v skladu z Uredbo (EU) 2024/3110 z dne 27. novembra 2024 cestna ograja ponovno preskusi v skladu s standardom EN 1317-5 z varnostno napravo za motoriste, da se potrdi ali spremeni njena učinkovitost. Take ograje so potrebne na cestah v nacionalnem omrežju z omejitvijo hitrosti 70 km/h ali več, kjer so motoristi še posebej ranljivi, in sicer:
• na nevarnih ovinkih in spustih,
• na ozkih odsekih vozišča,
• kjer je prišlo do nesreče, v kateri sta bila udeležena motorist in varnostna ograja.
Nazadnje je treba poudariti, da so ti ukrepi posebni zaradi velikega števila motoristov, ki vozijo v Italiji, pri čemer sta edini primerljivi državi v Evropski uniji Španija in Grčija, kjer veljajo podobni ukrepi za zaščito motoristov. Zato obstaja objektivna razlika v okoliščinah zaradi topografije regij in njihovega milejšega podnebja. Cilj regulativnega ukrepa je srednjeročno in dolgoročno zmanjšati število hudih nesreč in nesreč s smrtnim izidom, v katerih so udeleženi motoristi, na glavnih cestah nacionalnega omrežja.
9a. Tveganje za javnost je ponavljanje nesreč z resnimi posledicami, v katerih so udeleženi motoristi, ki trčijo ob ovire za varnost v cestnem prometu, kot je navedeno v letnih nacionalnih statističnih poročilih. To tveganje je še posebej veliko na cestnih odsekih, kjer se pojavljajo nevarni spusti in zavoji, zožitve vozišča ter druge okoliščine, kot so slaba vidljivost in posebne točke. Ta ukrep blaži najhujše posledice trka, saj omogoča motoristu, da zdrsi po ravni površini varnostne naprave. Ta cilj se lahko doseže s sprejetjem evropskega standarda CEN/TS/17342:2019, ki je že odobren na evropski ravni, ter z izvedbo ocen in preskusov modeliranja s strani priglašenih organov, ki potrjujejo tehnično veljavnost sprejete rešitve.
9b. Posebnih omejitev ni, saj se cestne ograje že uporabljajo na večini italijanskih cest in, kjer jih je treba še namestiti, so objavljeni razpisi za vse vrste, ki so na voljo na trgu Evropske unije. Varnostne naprave za motoriste so nameščene na cestnih ograjah.
Poleg tega so cestni odseki, ovinki in nevarni spusti ter zožitve vozišča, ki predstavljajo resno nevarnost za voznika in potnike, zlasti v deževnem vremenu, omejeni na minimum. Vpliva na čezmejno trgovino ni. Zagotovitev varnosti v cestnem prometu velja za vse državljane Evropske unije, ki vozijo motorna kolesa v Italiji.
Sprejeti ukrep je najmanj omejevalen in ima zanemarljiv vpliv na notranji trg. Dejansko se sprejeti ukrep omejuje na ureditev cestnih robov prav tam, kjer prihaja do najhujših trajnih poškodb ali smrtnih nesreč motoristov. Poleg tega bi kakršno koli znižanje omejitve hitrosti na glavnem državnem cestnem omrežju še dodatno povečalo prometne zastoje, kar bi imelo posledice za logistično dobavno verigo in gospodarstvo kot celoto – ki se že sooča z drugimi kritičnimi težavami – ter ne bi bistveno zmanjšalo števila poškodovanih in smrtnih žrtev med motoristi.
Nazadnje je treba opozoriti, da ukrep zadeva tako majhen delež cestne infrastrukture, da ne bi povzročil nobenih sprememb na trgu.
9c. Glede na navedeno so omejitve, uvedene z ukrepom, sorazmerne s pomembnostjo zastavljenega cilja javnega interesa ter resnostjo in pogostostjo tveganj. Ukrep ne posega v notranji trg in ne povzroča takojšnje škode, saj sam po sebi ne omejuje trga. Ovire za notranji trg niso uvedene, saj varnostna naprava za motoriste predstavlja dodatni element cestne varnostne ograje. Prav tako je treba opozoriti, da cilj ukrepa sodi v okvir splošnega cilja zmanjšanja števila smrtnih žrtev in poškodovanih v prometnih nesrečah, kar je temeljni cilj tako na ravni EU kot na nacionalni ravni.
10. Sklici na osnovna besedila:
11. Ne
12.
13. Ne
14. Ne
15. Ne
16.
Vidik TOT: Ne
Vidik SFS: Ne
**********
Evropska komisija
Direktiva o kontaktni točki (EU) 2015/1535
e-naslov: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
