Správa 002
Oznámenie (správa) komisie - TRIS/(2020) 01145
smernica (EÚ) 2015/1535
Preklad správy 001
Oznámenie: 2020/0183/F
No abre el plazo - Nezahajuje odklady - Fristerne indledes ikke - Kein Fristbeginn - Viivituste perioodi ei avata - Καμμία έναρξη προθεσμίας - Does not open the delays - N'ouvre pas de délais - Non fa decorrere la mora - Neietekmē atlikšanu - Atidėjimai nepradedami - Nem nyitja meg a késéseket - Ma’ jiftaħx il-perijodi ta’ dawmien - Geen termijnbegin - Nie otwiera opóźnień - Não inicia o prazo - Neotvorí oneskorenia - Ne uvaja zamud - Määräaika ei ala tästä - Inleder ingen frist - Не се предвижда период на прекъсване - Nu deschide perioadele de stagnare - Nu deschide perioadele de stagnare.
(MSG: 202001145.SK)
1. MSG 002 IND 2020 0183 F SK 01-04-2020 F NOTIF
2. F
3A. Direction générale des entreprises – SQUALPI – Bât. Sieyès -Teledoc 151 – 61, Bd Vincent Auriol - 75703 PARIS Cedex 13
d9834.france@finances.gouv.fr
tél : 01 44 97 24 55
3B. MTES / DGITM/ Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo
Tour Sequoia
92055 LA DEFENSE Cedex
Tél : 01 40 81 73 25
4. 2020/0183/F - X00M
5. Nariadenie o identifikácii bicyklov prijaté na základe článkov L. 1271-2 až L. 1271-5 dopravného zákonníka
6. Bicykle a elektrobicykle
7. - smernica 2006/123/ES o službách na vnútornom trhu
- povinnosť poskytovať ďalšie osobitné služby
- Článok 1 nariadenia, ktorým sa vytvára článok R. 1271-10 dopravného zákonníka, oznámený podľa článku 15 ods. 2 písm. d) smernice 2006/123/ES o službách na vnútornom trhu.
8. Priložený návrh nariadenia sa prijíma na základe článkov L. 1271-2 až L. 1271-5 dopravného zákonníka. V týchto článkoch sa ustanovuje vytvorenie jednotného vnútroštátneho registra identifikovaných bicyklov, ako aj povinnosť obchodníkov predávať bicykle s jedinečným identifikátorom. Táto povinnosť nadobudne účinnosť 1. januára 2021 pre nové bicykle a 1. júla 2021 pre používané bicykle.
V návrhu nariadenia sa spresňuje povinnosť obchodníkov, ako aj firiem, ktoré vykonávajú činnosti likvidácie alebo prípravy na opätovné použitie bicyklov. Takisto sa v ňom stanovujú podmienky štátneho autorizovania právnických osôb, ktoré môžu zriaďovať systémy identifikácie bicyklov.
9. Potreba prijať návrh regulatórnych požiadaviek:
Návrh nariadenia sa prijíma v súlade s článkom L. 1271-5 dopravného zákonníka.
Snahou vlády je podpora používania bicyklov a strojnásobenie jeho podielu v doprave. Cieľom opatrenia je boj proti krádežiam, ktoré sú jednou z preukázateľných bŕzd využívania bicyklov v doprave. Podľa odhadov ministerstva vnútra sa každoročne stane obeťou krádeže bicykla okolo 300 000 domácností. Po krádeži majú obete tendenciu nekúpiť si znovu bicykel, alebo kúpiť si menej kvalitné a teda menej bezpečné vybavenie. Táto skutočnosť sa stále viac dotýka drahších elektrobicyklov. Dnes iba 7 % domácností postihnutých krádežou znovu nájde svoj bicykel.
Na účinný boj proti krádeži, ukrývaniu a nedovolenému predaju bicyklov podľa vzoru podobného systému existujúceho v Dánsku je potrebné vytvoriť povinný systém identifikácie bicyklov a elektrobicyklov združených v registri vlastníkov. Tento jednotný identifikačný register bicyklov umožní kontaktovať vlastníka, keď polícia alebo útvar strát a nálezov zaistia identifikovaný bicykel. Okrem toho si kupujúci môže pri kúpe používaného bicykla od fyzickej osoby skontrolovať, či bicykel nebol nahlásený ako odcudzený.
Povinnosť obchodníkov identifikovať bicykle pri predaji umožňuje dosiahnuť kritické množstvo a vytvoriť účinný systém. Dobrovoľná identifikácia bicyklov, ktorá existuje vo Francúzsku od roku 2004, neumožnila dostatočné rozšírenie systému. Z celkového množstva približne 30 miliónov bicyklov bolo označených niekoľko stotisíc bicyklov. V prípade novej povinnosti bude každý rok identifikovaných približne 1,5 milióna bicyklov.
Primeranosť návrhu regulatórnych požiadaviek
Regulatórna požiadavka je primeraná, keďže povinnosť obchodníkov spočíva v dvoch málo obmedzujúcich a málo nákladných úkonoch: umiestnenie identifikátora na rám bicykla (spravidla mikrogravírovaním alebo nalepením nálepky) a zadanie identifikátora bicykla, jeho vlastníka a kontaktných údajov vlastníka do databázy.
Stačí, aby sa obchodník spojil s jedným alebo viacerými autorizovanými prevádzkovateľmi identifikácie, ktorí na jednej strane navrhujú technický postup umiestňovania identifikátora, a na druhej strane spravujú databázu bicyklov a ich vlastníkov. Databázy zriadené autorizovanými prevádzkovateľmi tvoria jednotný identifikačný register bicyklov.
Nediskriminačný charakter návrhu regulatórnych požiadaviek
Regulatórna požiadavka nie je diskriminačná, keďže povinnosť sa týka obchodníkov a nie výrobcov bicyklov. Povinná identifikácia sa navyše nevzťahuje na bicykle, ktoré neboli predané vo Francúzsku, ani na bicykle, ktoré už sú v prevádzke. Majitelia týchto bicyklov však budú vyzvaní na identifikáciu svojho bicykla, aby mohli využívať súvisiace výhody.
10. Odkazy na referenčné texty: články L1271-2 až 5 dopravného zákonníka
11. Nie
12. -
13. Nie
14. Nie
15. -
16. Aspekt Dohody o technických prekážkach obchodu
Nie – Návrh nie je technickým predpisom ani hodnotením zhody
Aspekt Dohody o uplatňovaní sanitárnych a rastlinolekárskych opatrení
Nie - Návrh nie je sanitárnym ani rastlinolekárskym opatrením.
**********
Európska komisia
Kontaktný bod smernice (EÚ) 2015/1535
Fax: +32 229 98043
e-mail: grow-dir2015-1535-central@ec.europa.eu
